10) Alamein 23/10/1942 Operazione Lightfoot

ALAMEIN 23 OTTOBRE - 30 OTTOBRE 1942  OPERAZIONE LIGHTFOOT

Montgomery

CARRO MATILDA SCORPION 42’RTR 1’ARMY TANK BRIGADE

Nella notte gli Inglesi (Scozzesi, Australiani, Neozelandesi, Sudafricani ! ) affrontano i ‘giardini del diavolo’, estesi campi minati, la fanteria ha il compito di avanzare per aprire corridoi ai carri che poi potranno sciamare alle spalle delle trincee avversarie.
In esercitazione, aiutati da 12 carri Matilda Scorpion sminatori e da mine detector di progettazione polacca,  i genieri sono riusciti ad avanzare di 100 metri in 3 minuti ma sotto il fuoco nemico e’ un’altra storia, solo alle tre del mattino i carri della 9’ brigata corazzata sono chiamati in avanti ma:
Il Royal Wiltshire Yeomanry si trova subito in difficolta’, alcuni Scorpion sono saltati sulle mine e bloccano i corridoi, le cose si complicano quando Grant e Sherman provano ad aggirare le carcasse e saltano anch’essi bloccando momentaneamente l’avanzata. Il Warwickshire Yeomanry riesce a raggiungere la cresta di Miteiriya ma poi sei Sherman sono distrutti nel campo di mine che segue.
Entrambi i reggimenti quindi si riparano dietro la cresta, decisione se pur poco gloriosa, efficace a sostenere la fanteria neozelandese, Lightfoot non ha avuto il successo travolgente atteso, la lotta sara’ ancora lunga.



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CRUSADER III SHERWOOD FORESTERS 10' ARMOURED DIV.

I Crusader III adottano un migliore 57 mm ma ormai sono prenti i 75mm.
Prima della battaglia i Britannici con l'operazione di inganno Bertram confondono i loro intendimenti, facendo credere in un attacco molto piu' tardi e a Sud. Falso traffico radio, un finto acquedotto e il camuffamento di carri in autocarri inganneranno l'avversario nei momenti cruciali iniziali.



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Per la 10’ Div.Corazzata l’obiettivo e’ situato tre chilometri ad ovest della linea Oxalic che deve essere conquistata dalla fanteria Neozelandese, cosi’ da posizionarsi sul retro della linea avversaria oltre i campi minati per scontrarsi in terreno aperto con le divisioni panzer. Nella notte pero’ i genieri non riescono a mantenere il ritmo di cento metri ogni tre minuti nel bonificare i campi minati col risultato che all’alba i carri si trovano ancora di fronte la fanteria nemica con gravi conseguenze. Ecco cosa capita agli Sherwood Foresters… I loro carri iniziano il movimento a notte fonda, aspettano pazientemente che i genieri liberino da mine dodici passaggi, ciascuno per due carri. Quando il genio da’ via libera comincia gia’ ad albeggiare, i Crusader dello squadrone A avanzano nei corridoi poi si raggruppano, e’ allora che un brutale fuoco anticarro li investe. Gli Italiani hanno piazzato i cannoni scavando nella roccia in modo che solo la bocca da fuoco emerga e solo un colpo diretto possa neutralizzarli, alcuni pezzi si svelano a soli 50 metri. In pochi istanti cinque dei nuovi Crusader sono distrutti e lo squadrone B, venuto avanti con i suoi Grant, perde altri cinque carri in pochi minuti. La fanteria e’ rimasta ferma dietro e non resta che ritirarsi con ulteriori perdite. Dopo un quarto d’ora gli Sherwood abbandonano il campo lasciando sul posto le carcasse di 16 carri, un terzo del reggimento.
Vedo dalla mia stretta e scomoda trincea un carro colpito fra le ruote. La torretta comincia a ruotare, lo vedo vibrare poi una potente esplosione, le fiamme divampano come da una fiamma ossidrica, tutto cio’ che penso e’ : ‘Signore, aiuta quei poveretti la dentro’ e sono ben contento di stare accucciato nella mia stretta e confortevole trincea.  

SHERMAN III  M4A2  41' RTR  24' ARMOURED BDE.  LIGHTFOOT 24 OCTOBER 1942

Gli Sherman ottenuti dagli USA si rivelano preziosi perche', pur se in campo aperto presentano un bersaglio grosso, la gittata del 75mm consente di impegnare i carri nemici con successo. Nel corso di Lightfoot l'alta sagoma degli Sherman, impegnati fra i campi minati, rende difficile il loro occultamento ma un ufficiale riporta di un colpo da 105mm in torretta senza danni e fino a 5 colpi di 50mm che non riescono a penetrare. I proiettili ad alto esplosivo, di cui sono dotati, risultano efficaci contro le postazioni anticarro e di fanteria a differenza dei carri inglesi con solo munizionamento perforante. Lo Sherman III adotta piastre corazzate saldate per la sovrastruttura invece di quelle arrotondate in fusione.



 

SELF PROPELLED GUN M7 PRIEST   11' HAC REGIMENT    ROYAL HORSE ARTILLERY

SELF PROPELLED GUN BISHOP

PANZER IV AUSF.F2        21' PANZER DIVISION

PANZER III L SPECIAL    15' PANZER DIVISION

POSTAZIONE ANTICARRO DA 47 mm 'ELEFANTINO'        187'    DIVISIONE FOLGORE

AUTOCANNONE CONTROCARRI/CONTROAEREI DA 90/53      DVISIONE ARIETE

CACCIA MACCHI MC 202   PIL. ITALO ALESSANDRINI   90'SQ.  10'GR.   4' ST.    

Decollato in caccia libera con altri 4 MC202 della 90' Sq. 10' Gr. 4' St. Alessandrini affronta bombardieri Boston scortati da P40 e Hurricane. Lo scontro causa il pesante danneggiamento di un Boston che rientra alla base dove e' costretto ad un atterraggio di fortuna e l'abbattimento dell' Hurricane del Flt. Lt. Hayter 33' Squadron.
Pe quanto riguarda Alessandrini sembra che, nella foga dell'attacco sull'Hurricane, abbia sopravanzato il velivolo di Hayter, venendone a sua volta colpito cosicche' entrambi gli aerei, non piu' in condizioni di volare, effettuano atterraggi a carrello retratto in territorio controllato dagli Inglesi. Alessandrini, passera' il resto della guerra in campo di prigionia come POW.

11) Alamein 2 Novembre 1942 Operazione Supercharge

2 - 7 NOVEMBRE 1942    OPERAZIONE SUPERCHARGE

RAHMAN PISTE EST 2 NOVEMBER     SHERMAN II  WARWICKSHIRE YEOMANRY   9'ARMOURED BGD  2'NEOZELAND DIV

Alla 9' Brigata, componente corazzata con equipaggi britannici della 2' divisione neozelandese, viene assegnato il compito di aprirsi un varco nell'ultimo schermo controcarro nemico con i suoi tre reggimenti di cavalleria, 3th King's Own Hussars, Royal Wiltshire Yeomanry, Warwickshire Yeomanry.
Alle rimostranze del brigadiere Currie che paventa un possibile 50% di perdite viene risposto che Montgomery e' disposto ad accettarne il 100% al che il il tenente colonello Faerquhar conclude che si tratta di puro suicidio. Nella notte si guadagnano posizioni ma all'alba l'avanzata si trasforma in un massacro reciproco ad alzo zero fra i carri e l'artiglieria controcarro avversaria. Alla fine dell'operazione a chi gli chiede dove e' la sua brigata Currie potra' solo indicare i 19 carri superstiti su 94 con piu' di 200 tra morti e feriti su 400 carristi, il compito assegnato e' stato assolto a caro prezzo.

TEL EL AQQAQIR  3 NOVEMBER    CHURCHILL MARK III  'KINGFORCE'  1'ARMOURED DIV.

RAHMAN PISTE OVEST  2 NOVEMBRE   ANTICARRO PAK 36r  7,62 CM

...'Caricate! Puntate! Fuoco! Bersaglio!...' dieci, dodici, quindici carri Crusader e Sherman, erano gia' presi dalle fiamme, una torretta d'acciaio era volata via da un carro mentre altri proiettili, sibilando, si erano infilati fra i cingoli bloccandone alcuni, ora facile preda degli anticarro... un tremendo fuoco di controbatteria venne pero' rovesciato sulle postazioni anticarro ormai individuate per la nuvola di fumo e polvere sollevata dal tiro...arrivo' una salva tremenda  e i serventi furono travolti dalla corazza protettiva del pezzo, divelta dalla furia delle granate... urla e sangue che si perdeva nella sabbia..
Da BATTERIE SEMOVENTI ALZO ZERO di D.Beretta

RAHMAN PISTE OVEST    GERMAN PANZERJAGER 38T SDKFZ 139 MARDER III

Il primo tenente Ralf Rinkler del 104' panzergrenadier lancia una granata verso il portello aperto della torretta di uno Sherman ma manca il bersaglio e la granata rimbalza via. Il capocarro britannico con sarcasmo gli urla 'Almost'  ('Quasi!' NdT)   Da ROMMEL'S AFRIKA KORP   Osprey Battle Orders di P.Battistelli

TEL EL AQQAQIR     M14/41 1'CARRO 3'PLOTONE 1'COMPAGNIA  IV BATTAGLIONE 133' DIV.LITTORIO

SHERMAN II  M4A2    9'LANCERS   2'ARMOURED BGD.  1' ARMOURED DIV.

A seguito del sacrificio della 9' armoured brigade, la 1' divisione corazzata riesce infine a conseguire la vittoria risolutiva. Le perdite sono ingenti e l'inseguimento da parte della cavalleria corazzata alle truppe nemiche motorizzate che fuggono verso Ovest viene portato avanti senza troppa pressione, si preferisce adottare l' antica massima militare 'a nemico che scappa ponti d'oro'.

4 NOVEMBRE  M13/40  1' CARRO 1' PLOTONE 1' COMPAGNIA 132'  DIVISIONE ARIETE

...Uno dopo l'altro i carri esplodevano o prendevano fuoco. Verso le 15,30 ci pervenne l'ultimo messaggio radio dall'Ariete: 'Carri nemici fatta irruzione a sud del nostro settore. Con cio' Ariete accerchiata. Carri Ariete continuano a combattere', con l'Ariete perdemmo i camerati di tante battaglie ai quali, bisogna riconoscerlo, avevamo sempre chiesto piu' di quello che potevano dare con il loro cattivo armamento...
Da  GUERRA SENZA ODIO del feldmaresciallo E.Rommel

RAHMAN PISTE OVEST   2 NOVEMBER   HUMBER ARMOURED CAR     ROYAL DRAGOON

...Per la confusione causata dai tanti veicoli di preda bellica e dal fatto che gli Italiani credevano fossimo Tedeschi e i Tedeschi ci credevano Italiani nella notte non fummo riconosciuti. All'alba un ufficiale italiano si avvicino' e vide i nostri inconfondibili berretti, sbalordito indietreggio' di qualche metro poi torno' a guardare non credendo ai propri occhi...  Da EL ALAMEIN di Lord Carver

SETTORE NORD  DAIMLER ARMOURED CAR 11th HUSSARS

Un sergente maggiore, cui chiedo un pacchetto di medicazione, dalla sua blindo me lo porge dicendo: 'Don't worry boys! At least this bloody war is over for you and you can thank God you're still alive' Ha ragione lui ma e' dura da ingoiare per noi. Da 'Ritorno ad El Alamein' di B.G.Trovero

SETTORE SUD  31' BATTAGLIONE GUASTATORI DEL GENIO

... La posa delle mine di ogni tipo, spesso avariate perche' recuperate in campi gia' sensibilizzati da precedenti esplosioni o notoriamente difettose come il tipo italiano V3 giudicato criminale da Rommel, costituisce un'incognita odiosa. Ho tempestato il comando genio e cercato appoggi per non collocare l'ultima partita di V3, ma e' giunto l'ordine perentorio 'ottemperare questa notte stessa e dare assicurazione'.
Poche ore dopo avviene, con funeste conseguenze, la micidiale esplosione.
La notizia da comunicare alle famiglie e' la classica formula 'caduto in combattimento', quando invece la frode e l'incuria di un'industria italiana, complice la disonesta' di collaudatori militari, hanno troncato la vita ai loro cari...  Da TAKFIR di P.C.Dominioni

SETTORE SUD  6 NOVEMBER    AEC MK I ARMOURED CAR

La vera morte della Folgore e' iniziata alle ore due del 3 Novembre con l'ordine notturno di abbandonare la linea e ritirarsi 15 Km ad ovest in aperto deserto. Gia' il 4 Novembre ci si trova circondati dalle blindo nemiche che, con altoparlanti, invitano alla resa.  I paracadutisti rispondono 'FOLGORE!' e sparano.  I pezzi sono trainati a braccia, il IV battaglione di retroguardia viene annientato all'alba del 6, aumenta la pressione dei mezzi blindati, alle otto rimangono sette proiettili da 47 e trentadue da 20, vengono sparati poi si continua coi mitragliatori fino alle quattordici... Infine viene ordinato di distruggere le armi e la truppa passa in riga , non un drappo bianco e' stato alzato, il nemico cessa il fuoco e assiste. Mario Zanninovich presenta i resti della divisione schierata a Luigi Camosso e da' la forza: ufficiali 32, truppa 272, dei 5000 partiti da Tarquinia...
Da ALAMEIN di P.C.Dominioni

SETTORE CENTRO   SDKFZ 2  KETTENRAD  BRIGATA PARACADUTISTI RAMKE

...Un paracadutista si avvicina ingenuamente al serbatoio dell'acqua e riempie la borraccia. Il tenente Trewell, 22 anni ma veterano di Rotterdam e Creta, lo fa chiamare: 'Non sa che l'acqua e' razionata e distribuita a ore fisse?' 'No, signor tenente, non lo sapevo'  E' un ragazzo di 17 anni, terrorizzato, e' quasi un bimbo e sicuramente in buona fede. Trewell da' un ordine al sergente, 19 anni, croce di ferro guadagnata a Creta, la cui espessione crudele e fredda non viene meno neppure quando fa risuonare una allegra risata da adolescente...
Nella piana assolata il sergente, con voce urlante, fa evoluire il malcapitato, affardellato come un mulo, con corse, dietrofront, movimenti a terra, esercizi col fucile... dopo 10 minuti, matido di sudore, questi sta per crollare quando una salva di 88 piomba sulla piana.  Dopo i colpi uno dei paracadutisti attorno non si rialza, quasi decapitato da una scheggia e viene portato via.  Il sergente riprende come se nulla fosse ad urlare ordini e contrordini fino a che il para' ragazzino stramazza a terra... Trewell fa' un segno, puo' bastare ma il malcapitato, rimessosi rigido sull'attenti e senza ancora una goccia d'acqua, dovra' sorbirsi la lunga ramanzina finale...  Da ALAMEIN di P.C.Dominioni

FUKA 8 NOVEMBRE  SDKFZ 9 SCHWERER ZUGKRAFTWAGEN 18 T FAMO  RAOC

SDKFZ7/FLAK 88 

Tutto e' successo in un attimo, i due Curtiss sono venuti giu' in picchiata mitragliandoci, il vano munizioni e' esploso, il serbatoio ha preso fuoco, poi i due caccia sono scomparsi verso Est. Abbiamo seppellito i nostri morti, un proiettile in culatta ed uno in volata, abbiamo sabotato il pezzo e ora siamo appiedati nel deserto... in lontananza una nuvola di polvere si avvicina... amici o nemici? 

-BLINDO SD.KFZ 231/5 CM PAK CONVERSION – DAK FIELD WORKSHOP - Novembre 1942

Viene abbandonato materiale prezioso per il cui ripristino si era lungamente lavorato ma i Britannici,
sovrabbondanti di materiale USA, salvo poche eccezioni non ne faranno uso.

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HURRYCANE MKIIC   213' SQD

Nel 1942 l’ Hurricane MKIIC non ha piu’ le prestazioni richieste ad un caccia puro, il 213’ Sqd ( motto ‘irritatus lacessit crabro’ ‘Il calabrone irritato attacca’, simbolo un calabrone ) effettua prevalentemente incursioni di appoggio al suolo con le sue quattro mitragliere da 20mm anche se e’ ancora efficace contro i cacciabombardieri avversari. Dopo la vittoria di El Alamein lo squadrone viene riposizionato su una pista di volo dietro le linee nemiche e ne costituisce una spina nel fianco tartassando le colonne in ritirata. Questo aereo rappresenta quello di Albert Houle, pilota volontario canadese nella WDAF. A volte l’esordio di un pilota che poi diviene un asso non e’ dei piu’ fortunati ed anzi, prima di acquisire sufficiente esperienza, incorre in un lungo periodo di apprendimento. Ne e’ dimostrazione Houle che si spende da ottobre 1941 ad aprile 1942 in noiose crociere di protezione sopra Alessandria D’Egitto con un’unica violenta azione contro un JU88 senza successo. Dopo essere stato messo a terra per altri due mesi come punizione per un atterraggio rovinoso, ripreso servizio attivo finalmente con la sua sezione incontra una formazione di JU87 sopra El Alamein: Segnalo ai compagni di seguirmi ed inizio la picchiata sugli Stuka, aprendo un poco il tettuccio per guadagnare visibilita’. Ecco allora che il vento mi strappa gli occhialoni mentre sbuffi di sabbia mi entrano negli occhi. Giusto il tempo di riprendere gli occhiali e vederci nuovamente, quando mi accorgo che nella picchiata ho attraversato la formazione nemica seguito da tutti gli altri e non possiamo far altro che guardare gli Stuka allontanarsi.
Houle dovra’ subire gli sfotto’ circa il famigerato ‘Houle’s attack’, almeno fino al 26 ottobre quando, scontrandosi nuovamente con una formazione di JU87ne abbatte quattro.

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FIESELER STORCH e OPEL BLITZ AMBULANZA

 Il Fieseler Storch e' un aereo dotato di eccezionali capacita' STOL (decollo e atterraggio su piste corte e non preparate) grazie all'ampia velatura con slap e flap e all'escursione dei carrelli. Viene utilizzato in diversi ruoli, dall'esplorazione, al collegamento, al recupero di piloti nel deserto, qui lo vediamo in versione ambulanza con funzioni MEDIVAC (evacuazione feriti dal campo di battaglia).

Il 12/5/1941 a seguito della segnalazione di abbattimenti in mare di JU52, lo staffelkapitan Heinz Kroseberg decolla con tre Storch in appoggio agli idrovolanti di soccorso. In effetti risultano intercettati ed abbattuti 8 JU52 e 1 BF110 della scorta da parte di Kittyhawk e Beaufort. Gli equipaggi sopravvissuti si dibattono in mare, Kroseberg e il suo secondo gettano in mare tutti i salvagente compreso i loro. Non faranno piu' ritorno, probabilmente vittime di un guasto al motore. Kroseberg, soprannominato Abu Markub (papa' degli Storch), verra' decorato alla memoria.

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                                   EPILOGO  

TAKFIR

...Gia' da Novembre il deserto e' tornato padrone del suo silenzio che scende come una greve coltre sulla tragica distesa di grovigli di filo spinato, sui blocchi sabbiosi impastati di nafta, sulle pile di munizioni ai margini delle postazioni, sullo svolazzare di fogli e inutili documenti, sui fantasmi ferrigni che luccicano nelle notti lunari, sui cadaveri semisepolti.
...Sullo sfacelo calano stormi di avvoltoi, detti 'carognari', ma anche rapaci non alati, intenti a frugare nelle buche alla ricerca di un facile e misero bottino di banconote, portafogli, suppellettili, denti d'oro, orologi, stilografiche ed anelli.
...Il vecchio santone arabo ha guardato silente poi ha parlato, ha detto gravemente una sola parola :  'TAKFIR'.
  Cosi' come dopo Tshushima l'ammiraglio Semenoff scrisse il suo libro del dolore e lo titolo'  RASPLATA... ESPIAZIONE...
...TAKFIR ! La parola crudele riempie lo spazio, mostruosa. Ogni cosa, oggi, e' takfir,  con tutto il suo significato gigantesco e biblico, di immense folle innocenti sacrificate alla criminale volonta', alla stolida arroganza, alla insulsa ambizione,  al losco interesse di pochi, in questa guerra, in tutte le guerre, come una maledizione senza fine.
Da ALAMEIN di P.C.Dominioni

L’Avro Vulcan B.2 della Airfix in 1/72

"Avro Vulcan B.2, R.A.F. No. 1 Group, "Giant Voice 1971", McCoy AFB, Florida 1971"

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Rimembranze modellistiche di Righettone

Un saluto a tutti soprattutto a coloro che che si accingono a visitare questo spazio che il ns sempre sia lodato webmaster Fabio ci ha concesso di riempire con i nostri lavori e le nostre considerazioni ed opinioni in merito al nostro meraviglioso " Hobby", neologismo anglosassone che non prediligo particolarmento in quanto lo definirei più come passione che come passatempo, alla ricerca del voler riprodurre in varie scale soggetti storici e non solo allo scopo di voler approfondire mediante tecniche e trucchi che ci consentono di materializzare seppur in scala ridotta quanto esiste o è esistito nella scala 1/1 che popola i nostri desideri di materializzare tridimensionalmente soggetti che suscitano la voglia di rendere palpabile ciò che altrimenti rimarrebbe confinato solo nei nostri pensieri. Il mio percorso modellistico ebbe inizio in tempi ormai lontani che risalgono ai primi anni sessanta del novecento, (e si, classe 1948) quando frequentavo ancora le scuole medie inferiori, che come tanti di noi si addentravano in questo mondo spinti dall\\\\\\\'interesse di materializzare in qualche modo ciò che le nostre conoscenze soprattutto militari ci appassionava e ci veniva raccontato dalla storia e ci veniva tramandato dalle testimonianze dei nostri cari riguardo alla storia recente o dai libri e perché no dagli albi a fumetti come quelli della Collana Eroica o di altri testi riferiti a periodi più lontani nel tempo. I miei interessi erano polarizzati soprattutto verso l\\\\\\\'aviazione sia storica che contemporanea, e quindi con quello che il mercato del tempo offriva, poco se confrontato con quanto disponiamo attualmente, ma che nonostante a volte con ristrettezze economiche mi permettevo di acquistare, riferendomi alle bustine Airfix, Frog eccetera, e mi consentiva di cimentarmi con svariati soggetti di diverse nazionalità, tutti rigorosamente in scala 1/72, poiché i kit in scale superiori, come quelli della Lindberg, Monogram, Pyro,  Aurora e Revell per citarne alcuni dei più famosi, per me erano chimere. Questo fino all\\\\\\\'età di 18 anni, quando gli interessi verso l\\\\\\\'altro sesso cominciavano a farsi sentire frammisti agli impegni lavorativi che mi impedivano di continuare il detto percorso, che però a seguito del servizio militare prestato nell\\\\\\\'Arma Aeronautica nel 1968 come autista in servizio a Roma alla Segreteria della Difesa, mi permetteva di fare conoscenza con un anziano Tenente Colonnello pilota che mi erudì in merito ai velivoli italiani della Regia a me totalmente sconosciuti, e questa fu la scintilla che dette inizio al mio interesse verso questo argomento che mi portò dopo un lustro a riprendere a modellare con l\\\\\\\'uscita sul mercato dei kit Delta, Artiplast insieme ad Airfix  Revell, Frog e Polystil che producevano i primi modelli di soggetti italici della Regia che non sfuggirono alla mia attenzione, e che ancora conservo nella mia collezione a tema di circa un centinaio di modelli in gran parte nella scala 1/72. E\\\\\\\' proprio di quei modelli che non hanno avuto il privilegio di apparire su questo sito che voglio pubblicare anche se in molti casi faranno sorridere se confrontati a quelli che appaiono su queste pagine realizzati da tutti i valenti modellisti che ne fanno parte. Con quello che passava il convento le foto sono tutte di bassa qualità e i modelli sono stati tutti oggetto di modifiche e migliorie. Avendo l\\\\\\\'occasione gradita per pubblicarne le immagini  in questo spazio solo per merito del ns Webcoso.

Perdonate il pistolotto di un anziano modellista prossimo al fine carriera 

Enrico aka Righettone

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