Gustav ha scritto: Scusa Lupo... non vorrei dire una baggianata, ma non è lo stesso stampo del Tamiya? se è così, dovrebbe essere una garanzia. 

Lupo ha scritto: Si, su questo hai sicuramente ragione; anche perchè sto costruendo un F106 1/48 Monogram, che di stucco ne necessita a carriole, per cui... Solo che mi piacerebbe saperne qualcosa di più, tutto qui; anche perchè l'aereo mi piace, ma non è tra i miei preferiti; onestamente, in questo caso, se dovessi perderci troppo tempo o se presentasse vizi di forma troppo evidenti, beh, farei a meno di comprarlo...

ROBY69 ha scritto: All'atto dell'uscita dello Ju87B2 Italeri avevo pubblicato una recensione del kit sul forum, parlandone in maniera un po' troppo entusiastica, alle loro uscite ho acquistato anche il D5 ed il G2. Mi premetto quindi di dare il mio parere sul kit ora che ho iniziato tempo fa la costruzione del B2. Primo macroscopico errore (ripetuto anche su D5 e G2)il tettuccio: quasi tutti i montanti verticali erano interni e non esterni, quindi per ottenere una corretta riproduzione bisognerà carteggiare i montanti incriminati, lucidare i pezzi e renderli nuovamente trasparenti immergendoli nella Future. I montanti potranno essere riprodotti con striscioline di decal trasparente verniciate in 02 o 66 ed applicate all'interno dei trasparenti. Secondo macroscopico errore sul B2, l'interno quasi completamente sbagliato (molto più simile a quello delle versioni successive D e G), errata la forma del sedile e delle radio, errati gli erogatori dell'ossigeno (sul B erano del primo tipo con la bomboletta ed il manometro), mancante il verricello per l'antenna a filo e la sua colonnina, dettaglio pareti non conforme ai disegni ed alla documentazione pubblicata. Attenzione, stranamente il set Eduard 49554 non corregge nessuna delle inesattezze dell'interno, anzi sembra seguire gli errori del kit!!!! Il set 49200 dedicato al kit Hasegawa del B2 è invece corretto, domanda off topic: secondo voi Eduard guarda la documentazione o fa il meno possibile per spillarci qualche Euro??? Il kit Italeri consente in tutte le sue versioni di lasciare il motore a vista, le considerazione che seguono sono puramente di carattere personale e lungi dal voler suscitare polemiche. Personalmente amo costruire modelli "in linea di volo" , non mi piacciono i modelli (per altro molto di moda oggi) semisventrati che sembra stiano facendo la revisione del milione di ore. La scomposizione del muso del modello è studiata per lasciare il motore in vista, se l'idea è completare il modello con i cofani chiusi bisogna prestare molta attenzione all'allineamento delle parti,inoltre il complesso del muso (motore+castelllo+cofani e prese d'aria) viene trattato come corpo a se da inserire sulla paratia parafiamma che chiude la parte anteriore del complesso della fusoliera, dalle mie prove a secco non è che il muso coincida così bene con la fusoliera, questa è secondo me una zona davvero ostica. Non era meglio stampare la fusoliera intera e chi avesse voluto lasciare a vista il motore si asportava i pannelli interessati, questo avrebbe comportato ristampare l'intera fusoliera per versionare l'aereo, ma sarebbe stato sicuramente più semplice da assemblare. Magari invece di investire sull'esecuzione del motore in plastica si potevano fare le fusoliere intere, ditemi poi quale "superdettagliatore" nel quasi 2014 non sostituirebbe il motore plasticone con un bello Jumo in resina sicuramente più dettagliato e fedele. Un altro problema lo si affronta al montaggio delle ali, anche dopo accurata preparazione non si riesce ad avere un bordo di uscita di spessore accettabile, risulta sempre inesorabilmente troppo spesso. Personalmente ho risolto (come consigliato su un Wing Master) asportando flap ed alettoni ed incollando un rod quadro sul bordo di uscita che ho poi carteggiato a filo sino ad ottenere uno spessore di qualche decimo di millimetro. Altra nota dolente è data dalle sedi delle carenature del carrello principale nelle ali non molto precise, oltre a sviste minori come gli attacchi alari delle bombe da riposizionare e le rivettature alari più simili a quelle di un Panzer IV!!!! Personalmente ritengo il kit una buona base di partenza ma non così meglio dell'Hasegawa che ricordiamoci è uscito nel 1994 e presenta tettuccio corretto (con montanti verticali interni) ed assemblaggio decisamente più preciso e scorrevole. Dal kit Italeri ingegnerizzato nel 2010 direi che sarebbe stato lecito attendersi molto di più. Vedendo poi cosa stanno facendo le altre case, secondo me la ditta bolognese stà "perdendo il treno tecnologico", cito Meng (Me410), GreatWall (Fw189), HobbyBoss Fw190 Me262 Ta152C. Auguro a tutti un felice anno nuovo e buon modellismo. Roberto

Lupo ha scritto: No Gian, da parte mia nessuna velleità polemica contro Italeri, anzi: io stimo la casa nostrana, e acquisto spesso i suoi kit! E anch'io penso che molto spesso sia criticata ingiustamente... ricordo che tempo fa si sparò a zero sul suo P40 1/35... beh, io non sono un gran modellista, ma l'ho fatto e non mi è sembrato assolutamente immontabile come era stato descritto, anzi! Italeri ha fatto anche le sue belle ciofeche, come il Re2002 1/48 o il B26K 1/72 (questo sì immontabile, almeno io ho rinunciato a finirlo!): però diciam la verità, quasi tutte le case hanno i loro scheletri negli armadi! Colpisce poi anche il fatto che, per restare all'esempio che ho fatto, i nuovi modelli Eduard all'uscita ricevono lodi sperticate, quando spesso hanno sì un dettaglio splendido, ma anche grosse difficoltà di montaggio...però, mentre del kit Italeri si dice "ha un bel dettaglio, ma ha grossi problemi di qualità costruttiva, quindi è un kit scadente", dell'Eduard si scrive "ha grossi problemi costruttivi ma un bel dettaglio, quindi è un modello eccellente"!!! Sono anche d'accordo, in linea di principio, sul Me410 Meng: non è corretto confrontare un kit da 60 (più spese spedizione) e passa € con uno da 30 (più spese) (tra l'altro mi pare che il bimotore Meng abbia anch'esso qualche errore dimensionale non trascurabile): difatti mi sono preso il Me410B Revell, pagato su ebay 22 € e già abbastanza bello (per le mie esigenze). Mi pare che su Italeri si faccian un po' gli stessi discorsi che si fanno sulle auto italiane: da alfista qual sono, mi danno molto fastidio i paragoni dulle finiture delle Alfa Romeo paragonati a quelli di Audi e BMW: per carità, queste saran rifinite meglio, ma quanto costano di più?!? E poi non è nemmeno vero che siano esenti da problemi: io sulla mia 147 prima e sulla Giulietta adesso non ho mai avuto grosse rogne, a parte qualche spia e qualche lampadina bruciate; conosco gente che con le loro tedesche hanno avuto guasti da migliaia di €, però la mia Alfa ha bruciato la lampadina perchè, come i kit Italeri, è italiana ergo scadente, mentre la loro auto da 50000 € ha avuto sì un grosso problema, ma d'altra parte sono cose che possono capitare anche alle auto migliori... Per quanto riguarda lo Stuka, come dicevo, non è tra i miei soggetti preferiti; per cui non credo che spenderò 30-40 € per un kit che, pur bello, mi richiederebbe tempo che preferisco dedicare ad altri aerei o carri, tutto qui. Comunque le precisazioni di ROBY69 mi sembrano, utili, non forse per me, che sono uno che nel modellismo si accontenta e, francamente, non mi metterei a ricostruire la radio; però altri modellisti, a differenza mia, amano cercare di ricreare la perfezione nei loro modelli: hanno ragione anche loro, è questione di opinioni, tutto qui. Sono d'accordissimo con ROBY, d'altra parte, sulla preferenza del modello "non sventrato" (come, in campo terrestre, non amo i carri superinsozzati e superinvecchiati, che dimostrano sicuramente grande perizia tecnica, ma sembrano a volte carri fermi da 10 anni sotto la pioggia nel cortile di uno sfasciacarrozze, non mezzi che di solito eran stati costruiti 3 o 4 mesi prima...), per cui, mentre il discorso della radio non mi dà particolare fastidio, mi delude di più il problema del muso. Ma chi ama i kit con motore a vista sarà invece felicissimo. Di nuovo, è questione di opinioni... Comunque grazie a tutti, e buon modellismo

ROBY69 ha scritto: Caro Gian.... lungi sempre dal voler essere polemico, mi sono limitato a far notare le inesattezze della versione B2 che ho iniziato a costruire e sulla quale mi sono ampiamente documentato !!! Purtroppo per vedere che l'interno è cannato basta guardare una foto, non serve assolutamente la lente d'ingrandimento, sui montanti del tettuccio...forse me ne sono accorto solo io (stò barando, l'informazione è riportata su un articolo apparso su Aerei Modellismo del maggio 1980 a firma di Giampiero Piva) in quanto valenti modellisti su riviste internazionali hanno rappresentato il tettuccio con i montanti tutti esterni, ma è sbagliato, basta guardare qualche foto del canopy. Sul Me 410 Meng avevo fatto io stesso notare con un topic su questo forum un errore dimensionale sulla lunghezza della fusoliera...non so agganciarti il link me se cerchi nel sito lo troverai. Ho anche criticato pesantemente il Fw190 D9 Eduard sempre su questo forum anch'esso ostico e difficile da allineare oltre ad avere una plastica troppo morbida per i miei gusti. Questo per dirti che non ho nulla contro Italeri e la sua produzione, anzi ammiro il coraggio di portare avanti una simile attività oggi, visto che sono un imprenditore anch'io e so quanto sia difficile stare sul mercato. Ciò che critico, e che mi sembra assurdo,è che un kit ingegnerizzato nel 2010 dia problemi di allineamento e montaggio, che l'ala una volta assemblata abbia un bordo di uscita spesso una trentina di cm in scala, e che la finitura superficiale sia inferiore a quella dei kit Dragon degli anni 90 che Italeri ristampa (esempio Me 262 B1A/U1). Ho uno studio di progettazione meccanica e lavoro molto nel settore materie plastiche. Il risultato finale (il kit) è questione di investimento tecnologico, una volta deciso il soggetto i costi degli stampi variano a seconda del livello di dettaglio ed il kit è tanto più preciso quanto meglio è stato ingegnerizzato in fase di progettazione, tutto qui. Se avere una finezza pari a Meng o Cyberhobby o Eduard costa un po' di euro in più io sono disposto a spenderli!!! Di prezzi non parlo, è un discorso complicato, i miei 410 sono arrivati direttamente da Hong Kong e sono costati meno dello Stuka Italeri, è vero che in Italia 60-70 euro per un bimotore in 48 sono forse tantini... ...adesso però non accusarmi di incitare gli utenti del forum ad acquistare all'estero!!!! Ti auguro un felice 2014 Roberto