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il timone a contrastare la coppia del motore funzionante, di cui sinceramente non ho controllato il senso di rotazione, quindi se il motore fa imbardare a destra si spinge la pedaliera sinistra, e quindi il timone è ruotato verso sinistra (guardando l'aereo come se si fosse seduti al posto di pilotaggio), altrimenti tutto l'inverso; i piani di coda sarebbero in posizione neutra, visto che la cosa migliore da fare è allontanarsi dall'area di combattimento prima di effettuare un atterraggio di emergenza; con un solo motore funzionante non ci sono problemi, lo JU 88 A4 aveva una adeguata potenza.
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Ciao Diego mi incuriosisce molto come potrai realizzare il tutto... se ho capito, aereo in volo e in fiamme!!! Ricordati che il carico di caduta veniva immediatamente sganciato in emergenza... Vai ti seguo
Ju88 VS Spitfire MKII
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