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Paolomaglio ATLAS Impala Mk.II alias Aermacchi MB.326K

Generale di divisione aerea




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Da: Riccione


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A partire dal 1974 la SAAF comincia a rivere kit di montaggio dalla Aermacchi per costruire l aversione da attacco del noto addestratore già in servizio in Sud Africa come IMPALA MK.I. Successivamente cominciò la costruzione su licenza di 76 esemplari che porterà il totale a ben 100 velivoli! Grazie alla facilità di pilotaggio l'IMPALA MK.II viene assegnato sopratutto ad una sorta di South African Nation Guard, una branca della SAAF costituita da piloti del weekend che durante la settimana tornano a fare i loro lavori.



approfittando di una offerta a metà prezzo ho ordinato direttamente dal produttore sud africano questo set di miglioria e correzione per il kit Italeri, il prodotto è disponibile anche all'aviationmegastore di Schipol in olanda ma in entrambi i casi i costi di spedizione sono proibitivi! Dal Sud Africa il pacchetto ha impiegato un mese esatto passando per Londra, dall'Olanda probabilmente bastano 3 giorni con corriere ma col cavolo che gli dò 16 euro di spedizione!



questo il contenuto della scatola, a parte le decals troviamo un bellissimo cockpit, un ottimo sedile, due bombe e piccoli dettagli come i terminali allungati per le tip tanks e i bordi d'attacco delle prese d'aria.
Credo che sia un set interessante per migliorare un vecchio kit e portarlo da uno standard prototipico ad uno operativo.
Spero di potermi dedicare presto a questo montaggio perchè le mimetiche ondulate tipiche della SAAF mi attirano molto....
» 5/10/2018 08:08 Profilo


baghy Re: ATLAS Impala Mk.II alias Aermacchi MB.326K

Colonnello




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Da: Torino


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Ciao Paolo, ci racconti se l'Impala è stato poi effettivamente utlizzato in azione dai sudafricani in uno dei tanti conflitti a bassa intensità nella regione che li hanno visti protagonisti?
Luca 
» 5/10/2018 12:34 Profilo


Paolomaglio Re: ATLAS Impala Mk.II alias Aermacchi MB.326K

Generale di divisione aerea




Registrato dal: 9/3/2014
Interventi: 4169
Da: Riccione


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Ah sì, di solito questo genere di aero viene indicato per compiti di contro-guerriglia, nella realtà gli Impala Mk.II sudafricani erano dotati di ECM, cannoni da 30 mm con 300 colpi cadauno, razzi e missili Matra magic, un po' troppo per cobattere la guerriglia maoista interna, per quel compito bastavano gli elicotterii Puma e i Bosbok, alias Aermacchi AM.3



Gli Impala tornaro utili fra il 1975 e il 1989 quando Cuba inviò truppe aere ed elicotteri in Angola per cercare di portare quel paese (che aveva appena ottenuto l'indipendenza dal Portogallo) nella sfera sovietica.
La SAAF impiegò non meno di 6 Squadron di IMPALA distaccandoli a rotazione in basi avanzate in Namibia. L'Impala era particolarmente apprezzato per poter operare da piste semi- preparate ed era in grado di volare a solo 15 metri dal suolo per poter sfuggire ai missili cubani. Nella realtà uno fu abbattuto da un SA-7 mentre un altro riusci a rientrare con il missile sovietico infilato nello scarico ma inesploso!!!



Da noare che durante le operazioni dalla Namibia gli aerei sudafricani operavano privi di insegne, un sistema per salvare l'apparente indipendenza della Namibia che in realtà all'epoca era amministrata dal Sudafrica.
I Miragi F1 vennero impiegati per contrastare i MiG-23 cubani, abbattendone 3, se non ricordo male, mentre i Buccaneer si occuparano del bombardamento in profondità contro i blindati e i depisti di armi. Agli Impala fu invece affidato il compito di sbarazzarsi degli elicotteri cubani, un ruolo in cui ebbero molto successo abbattendo almeno 6 fra Mil-8/17 e Mil-24! Operando a bassissima quota gli Impala effettuavano anche missioni di supporto alle truppe al suolo riuscendo sempre a sfuggire si MiG-21 che non avevano un radar con capacità LooK-down nè potevano volare lenti (in media 600 km/h) come gli Impala. 8-)
» 6/10/2018 07:12 Profilo

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