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Re: f 16 aggressor e Phantom |
Registrato dal: 20/3/2006
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Da: Pordenone(PN)
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Livello: 46
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Ciao, oPer alloggiare gli Spey gli F4 K avevano la parte finale della fusoliera alladrgata, quindi non puoi convertirlo in F4C/D/E. La Roya Navy però ricevette anche alcuni F4...se non ricordo male dei J...standard USNAVY...controlla bene quale versione hai nella scatola. Gli F16 di Miramar doverbbero essere dei C block 30-40 o 32-42...ma c'è che su questo ne sa molto più di me. ma finire l'Atlantique no??? -- "Niente è piú imbarazzante di osservare qualcuno che fa quello che avevate definito impossibile a farsi" Sam Ewing Mi raccomando, visita la mia GALLERIA |
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» 25/3/2012 12:14 |
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Re: f 16 aggressor e Phantom |
Obergruppenführer
Registrato dal: 16/4/2005
Interventi: 8962
Da: OVADA
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Livello: 62
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l'FG1 della RN era diversissimo dall'F4J della Navy, ci sono proprio differenze struttirali a livello di fusoliera ( per alloggiare gli spey era più profonda ) carrello ( le portaerei inglesi avevano meno corsa per le cattapulte e pertanto il carrello anteriore degli FG1 poteva estendersi di più di quello di un F4B/J) abitacolo (a livello si strumentazione), senza parlare della presenza di antenne esensori vari nonchè dei pannelli di accesso ai motori ... Gi inglesi ebbero anche , negli anni '80 una dozzina di F4J ridenominati phantom F3 o F4J (UK) che servirono con il no. 74 Squadron fino al 1991 , ma delal RAF, non della FAA Fabrizio -- Quote:
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» 25/3/2012 17:30 |
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Re: f 16 aggressor e Phantom |
Registrato dal: 20/3/2006
Interventi: 3775
Da: Pordenone(PN)
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Livello: 46
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Quote: Fabrizio1966 ha scritto: ... Gi inglesi ebbero anche , negli anni '80 una dozzina di F4J ridenominati phantom F3 o F4J (UK) che servirono con il no. 74 Squadron fino al 1991 , ma delal RAF, non della FAA Fabrizio giustissimo...che scemo...ho detto una castronata -- "Niente è piú imbarazzante di osservare qualcuno che fa quello che avevate definito impossibile a farsi" Sam Ewing Mi raccomando, visita la mia GALLERIA |
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» 25/3/2012 23:47 |
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