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Re: T6 texan: meglio l'Heller o l'Ocidental? |
Major General
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Peppe, non riesco a vedere la seconda scatola del tuo post, ma mi par di capire che sia l'Harvard Ocidental... comunque dovrebbero andare bene entrambe, l'Italia ha avuto molti Harvard (da noi chiamati T6H2 e T6H4M), ma anche parecchie decine di T6D e T6G. L'Ocidental vendeva sia il T6G (quello con l'esemplare portoghese sulla scatola) che l'Harvard (quello con l'esemplare canadese giallo) in 1/48: il problema è che l'Harvard mi pare non si trovi facilmente; ma pochi giorni fa, se ti interessa, ne ho visto uno qua vicino, da Adriamodel a Portogruaro. L'Italeri, come detto, è il T6G Ocidental per fortuna con decals migliori, l'Heller vende sia un T6 in 1/72 (è uno stampo loro, vecchio ma non da buttare, anche se surclassato dall'Academy), che un 1/48, che è sempre l'Ocidental: la confusione può nascere dal fatto che in copertina hanno lo stesso esmplare giallo con i lanciarazzi... Inoltre dovrebbe esserci anche un T6G Modelcraft (è sempre l'Ocidental...). io alla fine ho preso l'Italeri... Non sono sicuro che tutti gli Harvard avessero lo scarico lungo, anch'io ho sempre visto immagini con lo scarico corto. comunque un'altra differenza tra harvard e T6G era la parte posteriore del tettuccio, che sullharvard in profilo era più arrotondata |
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» 16/11/2011 17:47 |
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Re: T6 texan: meglio l'Heller o l'Ocidental? |
Generale di brigata aerea
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@Peppe: RM indicava la 1^ Regione Aerea (con sede a Milano), a distinguersi da RR, Regione Roma (2^ Regione Aerea) ed RB, Regione Bari (3^ Regione Aerea). @ chi interessa: lo scarico lungo serviva per contenere un bypass coassiale atto a riscaldare l'aria esterna prima di introdurla in cabina, soluzione tipica degli Harvard, essendo destinati, in quanto canadesi, anche all'impiego in zone dal clima rigido, quando non artico. La denominazione esatta era Noorduyn (o Canadian Car & Foundry) AT-16 Harvard, declinata nelle varie versioni distinte dalla numerazione (es. Harvard III) secondo l'usanza britannica. Se non erro, sigle come T-6H 4M non erano "genuine" ma servivano solo a distinguere quei velivoli dalle altre serie, come i T-6D o i T-6G, di produzione invece statunitense, in seno all'AM. Luca LIN -- MM+ 248 |
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» 16/11/2011 22:27 |
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Re: T6 texan: meglio l'Heller o l'Ocidental? |
Generale di brigata aerea
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E' un vero piacere! Aggiungo che su questa pagina, in basso a sinistra, si possono apprezzare due ottime foto di dettaglio dello scarico lungo, su un AT-16 svizzero, pressoche' identico a quelli italici. Per altro, provo una particolare affezione per l'esemplare conservato a Trento, essendo stato il primo aereo da me fotografato, in assoluto, nonche' l'unico T-6 da me visto volare dal vero, alla MAV di Vergiate del 1976. Poco dopo venne radiato. Luca LIN -- MM+ 248 |
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» 16/11/2011 22:55 |
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Re: T6 texan: meglio l'Heller o l'Ocidental? |
Major General
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Da: Pordenone
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Peppe, premetto che non sono un esperto... Ho cercato di ricostruire un po' la storia dei Texan italiani, ma non è così facile, credimi... Da quanto ho capito i T6C italiani in realtà erano dei T6D, furono rinominati così gli esemplari di provenienza non inglese, ma, mi risulta, sudafricana. Comunque CREDO che l'unica differenza tra T6C (veri) e T6D fosse l'impianto elettrico, per cui dall'esterno non si dovrebbe vedere nulla... La prima foto non è nitidissima, ma a me il tettuccio pare quello di un normale Texan, come il secondo; immagino che quindi il primo sia un T6C "all'italiana" e il secondo un T6D, quindi credo che in pratica siano lo stesso tipo di aereo... Come si diceva sopra, in Italia si rinominarono anche gli Harvard di costruzione canadese: gli Harvard IV divennero T6H4M, gli Harvard II invece T6H2M... un bel caos insomma... |
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» 23/11/2011 22:45 |
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