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Fabio Re: Priest Academy

Webmaster




Registrato dal: 26/4/2004
Interventi: 23447
Da: Fiano Romano


Offline  

 Livello: 84
0 / 54702
25845 / 25845
429 / 943
Quote:
Ma 'sto 3° volume è uscito?

Sì è disponibile. A novegro a Militamia ne ho accattate diverse copie...
Ciao
Fabio

--

Le infallibilità muoiono, ma non si piegano (G. Garibaldi)

Il saggio coltiva Unix e Linux, Windows si pianta da solo...
 
» 14/11/2007 22:54 Visita il mio spazio Profilo Visita il sito Web


Luciano Maffeis Re: Priest Academy

Generale di divisione




Registrato dal: 23/3/2004
Interventi: 2903
Da: Milano


Offline  

 Livello: 42
4086 / 6045
3597 / 3599
97 / 186
Ciao Pierantonio.
Credo che tu possa aver ragione: erano stati presi in carico mezzi con questa "predisposizione" e tali sono rimasti. Comunque è vero è un versione accattivante e sai mai che, prima o poi, mi scappa un modello così combinato.
Cioa,
Luciano
» 15/11/2007 17:41 Profilo Visita il sito Web


stefanca Re: Priest Academy

M+ Staff




Registrato dal: 27/9/2004
Interventi: 9023
Da: Ostuni, (BR)


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 Livello: 62
0 / 19609
9756 / 9756
384 / 436
Su una pubblicazione ho visto un bel po di Foto di Priest con le sospensioni Early (quelle del M3) Mid (M4 braccetto orizzontale) e Late (M4 Braccetto obliquo) ma poi ne ho vista una di un Priest con il coperchio della trasmissione in tre pezzi e le sospensioni Late... un incrocio probabilmente... cioè hanno messo un nuovo tipo di sospensione su un carro vecchio.
Comunque gran bel soggetto.

--
Stefano Ancarani
 
» 15/11/2007 18:53 Profilo


gigitank Re: Priest Academy






Registrato dal: 4/5/2005
Interventi: 3019
Da: Milano


Offline  

 Livello: 43
0 / 6456
3731 / 3731
27 / 195
Bel post, mi era sfuggito. Bella e interessantissima la segnalazione di Pierantonio dell'M7 con le sospensioni E9. Tali sospensioni furono sviluppate inizialmente dalla Chrysler che nel Febbraio del 1944 fu incaricata di progettare dei distanziatori in grado di spostare di 12-13 cm circa all'esterno le sospensioni VVSS, proprio per montare i ''duckbills'' e ridurre la pressione al suolo. Dopo 3000 miglia di prove, il ''Tank Arsenal Proving Ground'' approvò sia la produzione di carri con tale dispositivi sia l'adozione di essi su mezzi preesistenti. Le serie M4, M4A1, M4A2 e M4A3 furono scelte per la produzione di almeno 1000 carri con tale tipo di sospensioni. Un identico quantitativo di sospensioni fu ruservato invece alle modifiche da attuare su altri Sherman. Questo è quanto dice l'Hunnicutt. Non è però dato sapere con assoluta certezza se veicoli così prodotti o modificati siano stati usati nella WWII. Tempo fa su Missing-Lynx ci fu un interessante ''post'' che mostrava un M4 con le sospensioni E9 in Germania, se non erro, verso la fine della guerra. Sicuramente alcuni M36 coreani furono dotati di sospensioni E9, ma il Priest (mi pare sia un M7 e non un M7B1) postato da Pierantonio è davvero molto interessante.

Vi lascio questo link sulle E9, niente di speciale ma comunque interessante:

http://www.larp.com/bradb/Museum/E9%20Suspension/

Ciao ;-)

Gigi

--

» 15/11/2007 19:12 Profilo


stefanca Re: Priest Academy

M+ Staff




Registrato dal: 27/9/2004
Interventi: 9023
Da: Ostuni, (BR)


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 Livello: 62
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384 / 436
Ciao Gigi ....

Questa è la foto del Priest di cui parlavo se guardate bene sembra che il primo carrello sia addirittura un Mid mentre quello dietro sembra un Late...


--
Stefano Ancarani
 
» 15/11/2007 22:28 Profilo

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