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Albert56 Re: M7 Priest 1/35 Priest E.I.

Colonnello




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Ciao Alfonso, cominciamo dalle ruote (immagini inserite a solo scopo di discussione modellistica e tratte dal web):

-quelle spesso definite solid-spoked, tipo quelle che si vedono nella foto postata di Gianfranco.
-quelle definite smooth-concave.
-quelle definite smooth-convex.



















--
Alberto
» 3/5/2021 09:06 Profilo


Albert56 Re: M7 Priest 1/35 Priest E.I.

Colonnello




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Altra cosa da tenere in considerazione:
gli M7 Early, oltre ad avere la prua in tre pezzi imbullonati  oppure in un solo pezzo ma non di tipo tardivo (come invece l'ha il kit Italeri), avevano anche una diversa disposizione della fanaleria che era posizionata in alto sulla piastra frontale. Invece gli M7 Late e gli M7B1 avevano la fanaleria posizionata in basso vicino ai parafanghi anteriori. Onestamente non so se l'E.I. ebbe in dotazione l'M7B1, bisognerebbe che intervenisse un grande esperto tipo Pierantonio. Tieni presente che ne vennero prodotti 826 esemplari in tutto, non tanti.

L'M7 della Cecchignola sembrerebbe un early con prua in un solo pezzo ma non di tipo tardivo.

Ti posto anche un'immagine di un M7 late (a meno che non sia un M7B1) del reggimento Voloire: nota una ruota che  sembra essere una smooth-convex.

(immagini tratte dalla rete e postate a solo scopo di discussione modellistica).


M7 early




M7 late



M7B1


M7 Cecchignola


M7 Voloire





--
Alberto
» 3/5/2021 09:34 Profilo


Albert56 Re: M7 Priest 1/35 Priest E.I.

Colonnello




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In Italia sembrano essere conservati 3 Priest
(vedi
http://www.i7pxv.it/51auc/pezzi_campagna.html):
quello della Cecchignola, quello di Bellinzago e quello di Bracciano. I primi due sono Early, il secondo è Late come si può vedere dalla foto del posteriore che è chiaramente di un M7 e non di un M7B1. Quello di Bellinzago è interessante perchè ha i carrelli tipo M3 ma con ruote smooth-concave.

--
Alberto
» 3/5/2021 09:46 Profilo


Albert56 Re: M7 Priest 1/35 Priest E.I.

Colonnello




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Infine posto:
-una vista anteriore del Priest della Cecchignola con prua fusa in un sol pezzo ma non tardiva (la potremmo definire intermedia).
-il posteriore di un M7
-il cofano motore di un M7 (scusami è una riproduzione ma è fedele all'originale)
-il posteriore di un M7B1
-il cofano motore di un M7 B1

Tutte le immagini sono tratte dalla rete e sono postate ad uso esclusivo di discussione modellistica.

Ci sarebbero anche altre differenze come ad esempio l'altezza del "pulpito" dove era installata la Browning da 12,7 mm o le "stowage boxes", ma avrei bisogno di consultare i miei testi per non scrivere troppe cavolate e purtroppo il tempo manca.

A mio avviso le ruote smooth-concave non sono sbagliate, magari si potrebbe pensare anche ad un mix di vari tipi di ruote. Poi se tu volessi essere corretto al 100% dovresti rappresentare un esemplare di cui hai le foto che ti mostrano tutti i vari dettagli, cosa non facile.

Spero di esserti stato utile.

Ciao


M7 Cecchignola




M7



M7




M7 B1



M7B1





--
Alberto
» 3/5/2021 10:00 Profilo


Albert56 Re: M7 Priest 1/35 Priest E.I.

Colonnello




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Un 'ultima cosa:
per un M7 Early sarebbe necessario praticare due aperture sul cofano motore, protette da una griglia e con montata sopra una lamiera angolata (vedi freccia rossa), che servivano ad aerare il motore che tendeva a surriscaldarsi. Tale dettaglio non è necessario per un M7 Late (scusa la cattiva qualità della foto, ma è visibile anche nell'immagine dell'M7 Early della Cecchignola). Immagine tratta dalla rete e postata a solo scopo di discussione modellistica.
Ciao








--
Alberto
» 3/5/2021 10:34 Profilo


GP1964FG Re: M7 Priest 1/35 Priest E.I.

Generale di divisione aerea




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Alberto, mi permetto solo di aggiungere una considerazione: era pratica diffusissima, già durante la WW II, sostituire i pezzi che si rompevano o si deterioravano con .... quello che c'era.
Quindi, a meno che non si voglia riprodurre uno specifico esemplare e non si abbia una documentazione sufficiente, direi che qualsiasi combinazione di ruote, prua dello scafo e cingoli è ipotizzabile ed accettabile.
La foto da me postata, presa da internet, mostra un veicolo con una certa combinazione di pezzi, ma di sicuro non era uno standard e, soprattutto nel dopoguerra, i mezzi erano ampiamente rimaneggiati con ricambi di fortuna, per cui non si può escludere che lo stesso mezzo abbia avuto tipi diversi di ruote o di cingoli, a volte anche contemporaneamente (l'esemplare di Bellinzago mi sembra che abbia ruote lisci e sia concave che convesse).

Ciao
Gianfranco

--
» 3/5/2021 10:44 Profilo


Albert56 Re: M7 Priest 1/35 Priest E.I.

Colonnello




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Ciao Gianfranco, sono perfettamente d'accordo con te, l'esemplare di Bellinzago lo dimostra pefettamente, tuttavia alcune caratteristiche rimanevano comunque, tipo la posizione della fanaleria e le feritoie di areazione sul cofano motore .
I Priest israeliani mostrano una infinita varietà di combinazioni.

Tanti saluti


--
Alberto
» 3/5/2021 10:49 Profilo


alfciam Re: M7 Priest 1/35 Priest E.I.

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alfciam Re: M7 Priest 1/35 Priest E.I.

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alfciam Re: M7 Priest 1/35 Priest E.I.

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Buongiorno a tutti,
ho fatto un pò di pasticci nell'invio delle immagini, pardon.
In primis grazie siete molto disponibili a darmi informazioni importanti per realizzare il modello.

- Le foto; del Priest Italeri n° 6580.

Potete aggiungere qualcos'altro?
Magari il colore che potrei usare.

Un abbraccio a tutti
Alfonso

» 4/5/2021 07:10 Visita il mio spazio Profilo

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