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/  Tomahawk MkII in Soviet hands FINITO con sorpresa...
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anto93 Tomahawk MkII in Soviet hands FINITO con sorpresa...

Air Commodore




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 Ciao a tutti, rioganizzando le idee per la futura campagna winter white fost è emersa la volontà di riprodurre questa foto : 




Il velivolo sulla destra è facilmente identificabile, sia il seriale che la camo.

Ora i miei dubbi sono relativi a gli altri due esemplari presenti in foto, che non riesco ad identificare cercando in rete, il soggetto sullo sfondo sembra non riportare seriali e avere la zona anteriore del muso, in concomitanza del motore,non colorata in bianco.

Mentre per il soggetto in primo piano non ho trovato nessun tipo di informazioni, ne seriale ne quale velivolo dovesse essere. 

ALTRI DUBBI :  il colore dei cerchioni dei pneumatici, di che colore erano colorati, Neutral Gray ?
gli abitacoli, trattandosi di aerei ceduti dagli inglesi erano in Interior Green o Cockpit Green ? (questi aerei erano destinati all'esportazione, e non all'USAAF quindi a mio sapere avevano spesso differenze da quelli ordinati dalle forze armate Usa) erano infatti solitamente colorati con camo inglesi in Dark Green/Dark Hearth/Sky(+Black). 

Chiedo quindi a voi per sapere se qualcuno ha informazioni a riguardo.

L'idea sarebbe quella di realizzare TUTTI e tre i velivoli pronti al decollo, cosi come appaiono, in un unica basetta. Poi se non troverò informazioni sufficenti mi limiterò a realizzare solo il soggetto a destra.

LINK GALLERIA : www.modellismopiu.net/m+gallerie/main.php



grazie e a presto 


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Michele 
» 4/1/2019 20:30 Profilo


stefanoc Re: Tomahawk MkII (Curtiss P-40C) in Soviet hands

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non si vede :-o

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stefanoc Matricola M+ n°73

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» 4/1/2019 20:35 Profilo


anto93 Re: Tomahawk MkII (Curtiss P-40C) in Soviet hands

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 Ora dovrebbe essere visibile, grazie della segnalazione Stefano !

Per la colorazione si parla di schema mimetico Uk in dark green/dark earth + white per le superficii superiori, per le superiori inferiori invece la situazione è più complessa, perché ci sono prove fotografiche che alcuni velivoli riportavano per le superficii inferiori Sky+Black... 
insomma la situazione è complessa 

help me companions! 




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Michele 
» 4/1/2019 20:48 Profilo


stefanoc Re: Tomahawk MkII (Curtiss P-40C) in Soviet hands

Colonnello




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ora si vede ;-) ---interessante ed inusuale soggetto, buon lavoro :hammer: :hammer:

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stefanoc Matricola M+ n°73

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» 4/1/2019 23:33 Profilo


anto93 Re: Tomahawk MkII (Curtiss P-40C) in Soviet hands

Air Commodore




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 Mentre termino il P-47 e finisco di reincidere il Me110 Italeri presento il kit che vorrei fare per la winter white fost, lascio allo staff e ai Cl l’annoso quesito se spostare tutto o farmi aprire un nuovo topic.

nel frattempo ecco le foto di rito :

Box art 

Stampate 

Decal e fotoincisioni

Foglio istruzioni (a colori)

Resine 


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mike e oman

Michele 
» 7/1/2019 01:13 Profilo


Hoot Re: Tomahawk MkII (Curtiss P-40C) in Soviet hands

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» 7/1/2019 01:17 Profilo


wazovski Re: Tomahawk MkII (Curtiss P-40C) in Soviet hands

Maggiore Generale




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» 7/1/2019 09:48 Profilo


anto93 Re: Tomahawk MkII (Curtiss P-40C) in Soviet hands

Air Commodore




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 Grazie Hoot e grazie Wazovsky

Ora un po di storia :


i curtiss P40 furono tra i primi aerei da caccia che sostennerro l'urto delle forze dell'asse, fino all'arrivo di modelli piu moderni e con unità motrici piu potenti.
l'aereo è l'evoluzione del progenitore curtiss P36, la maggiore modifica fu l'adattamento della cellula da un motore radiale ad uno in linea.
I P40 nelle numerose versioni(B,C,E,F,L,K,M,N alcune delle piu importanti) si distinsero presto per la loro robustezza, la loro semplicità di costruzione,l'armamento di tutto rispetto e la loro versatilità in vari impieghi.
I tomahawk MkII (nome inglese) furono impiegati dal Nord Africa ai Porti sovietici del mare artico, dalle isole inglesi agli arcipelaghi del Pacifico, dalle basi americane metropolitane alle vaste regioni cinesi.
Il vero tallone d'achille di questo affascinante aereo fu sempre il motore : gli Allison V1710 si rivelarono troppo poco potenti, inficiando sulla velocità e il rateo di salita dei nostri "falchetti".

Nello scacchiere orientale videro presto l'impiego, in diversi gruppi e squadroni : dalle operazioni su leningrado per aiutare gli assediati ai pattugliamenti sul mar nero, dalla difesa aerea di Mosca alla protezione convogli su Murmansk e Archangel.
Prima ancora di diventare beneficiaria della Legge americana Lend-Lease Act, i sovietici comprarono alcuni di questi aerei agli usa in cambio di lingotti d'oro(!!)
ma i primi in assoluto ad arrivare in URSS furono un lotto usato dai britannici e poi ceduto ai russi.
Dopo l'inverno e primavera 41/42 vennero lentamente ritirati i pochi esemplari sopravvissuti per essere ceduti alle scuole di volo di aerei Americani ed Inglesi, mentre i reparti ricevettero le versioni E, i P39 Airacoba, Hurricane o veivoli di produzione nazionale

I curtiss diedero buona prova di se(volando anche nei reparti della guardia, e dell'aviazione di marina) lasciando un ricordo positivo sia come caccia sia come cacciabombardiere.

IL soggetto(i) che intendo riprodurre è(sono) questi :

B62E7E6D-7F80-453A-BC25-4A0E10F10F38



Il soggetto a destra era l’aereo personale di dei migliori assi sovietici,Capt.Ridnyi Stepan Grigorievich, IAP156, ad aver volato su un Tomahawk, ben 9 abbattimenti personali +17 in gruppo in appena 4 mesi (12 ottobre 1941- 17 febbraio 1942).
Questi aerei venivano sovente riverniciati con vernici lavabili bianche per avere maggiore mimetismo in volo, ovviamente si deterioravano molto velocemente e spesso lasciavano intravedere le mimetiche sottostanti. 



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Michele 
» 7/1/2019 09:52 Profilo


anto93 Re: Tomahawk MkII (Curtiss P-40C) in Soviet hands

Air Commodore




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 Ciao a tutti !
ho cominciato a mettere mano al Tomahawk :

- primo passo togliere i numerosi estrattori



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Michele 
» 23/1/2019 16:08 Profilo


anto93 Re: Tomahawk MkII (Curtiss P-40C) in Soviet hands

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 - fatte un po’ di prove a secco... il fit non è dei migliori 








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mike e oman

Michele 
» 23/1/2019 16:10 Profilo

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