Giuseppe ma sei proprio sicuro sicuro che a livello plancia comando ci fosse quel passaggio tra prima e seconda plancia ? Dalla foto che hai postato e che mi sembra tu stia usando come riferimento sembra sia tutta una struttura per l'intera sua lunghezza .
Ah , ha ragione Marcello ! In plasticard sarebbe tutt'altra cosa , con la carta solo le scatole !!! Aahh , aahh !
Simpatico vero ?
Ciao Maurizio

Quote:
Diavoli tentatori !!
Maurizio per la plancia hai ragione !!! La tua precisazione ha reso necessario una serie di urgenti verifiche che seppur già fatte hanno evidenziato il mio errore. Incrociando gli eventi storici riguardante la nave con le fotografie è venuto fuori che il passaggio c'era almeno fino al 1930 ma la foto di Yokohama evidenzia che nel 1934 era già chiuso. Ma dal confronto delle foto 1934 e Maiorca 1938 sembra che la disposizione delle porte non siano simmetriche sui due lati.



E' possibile una cosa del genere ? Grazie ragazzi del supporto !! Più occhi vedono meglio di due

Giuseppe




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Marina Italiana su M+
 

Bel lavoro Giuseppe!
E poi con Maurizio non si sgarra
Ciao


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Enrico   


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Marina Italiana su M+
 

 Giuseppe ero al mare quindi rispondo solo ora. Ho provato a cercare su diversi libri una foto del Quarto quando era stazionario in Cina. Niente di utile , per di piu la maggior parte delle foto si riferiscono al periodo della guerra 15/18 . Dalle due foto postate è difficile capire come fosse esattamente la plancia. Nella foto del lato sinistro pensi che la porta sia quella dove appaiono quei due piccoli pezzi bianchi ? Pensi siano due cerniere ?  Perchè una cerneria dovrebbe apparire bianca  ?, mi sfugge qualcosa . La forma della plancia sembrerebbe uguale su entrambe i lati , su un lato verso la fine della stessa ci sono due oblot sull'altro uno solo. Questo potrebbe anche essere perchè non sappiamo cosa c'era dietro la parete, stazione radio ? camerino del Comandante ? sala nautica ? Tipiche del periodo le grandi finestrature della plancia ,assai pericolose e mortali per la schegge di vetro che avrebbero potuto produrre sia per un colpo diretto sia per la concussione generata dai pezzi della nave. Generalmente erano  disegnare uguali su ambo i lati , in mancanza di disegni specifici della plancia ( forse dico forse reperebili nel faldone di nave Quarto presso l' Uff.Storico Marina ) potresti fare la plancia identica su entrambe i lati. Le porte le metterei nella posizione di quella lato destro perchè ho la sensazione che i due pezzetti bianchi non siano cerniere ma cosa possano essere , e non è detto che non siano cerniere , non riesco proprio ad immaginarlo . Continuerò a cercare , vedi mai uscisse qualcosa.
Ciao Maurizio

Grazie Maurizio
anche io propendo per la tesi delle porte come la foto di destra anche perchè l'apertura risulta molto evidente a differenza dell'altro lato.
I piccoli pezzi bianchi credo che sia la colonna di supporto della bussola di rilevamento (o qualcosa di simile) che si vede meglio nella foto di destra tra le due freccie quella rossa e quella bianca con la scritta porta.
Comunque cerchero di prendere un appuntamento presso USMM perchè mi hanno scritto che nel registro matricolare della nave esistono disegni e lavori effettuati negli anni 30 ! Speriamo di risolvere qualcosa ... 
Ciao Giuseppe

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Marina Italiana su M+
 

Salve a tutti
sono stato presso l'archivio dell'USMM per cercare di risolvere l'enigma della plancia ... la visita è andata a buon fine a metà nel senso che
nel librone del registro matricolare della nave che raccoglie i dati ed i lavori di modifica della nave eseguiti negli anni non è riportata nessuna modifica della zona della plancia.
Le modifiche, aggiunte e trascritte sulle note originali dell'entrata in servizio del 1912, partono dal 1931 fino alla radiazione della nave. Sembrano mancare i lavori eseguiti negli anni 20.
Di tali lavori però c'è certezza perchè nel faldone ho trovato un carteggio del gennaio 1925 relativo alla nomina della commissione di collaudo per lavori eseguiti presso l'arsenale di Venezia.
Comunque nel periodo di interesse (crociera in E.O.) la documentazione consultata dovrebbe in qualche modo permettere di stabilire la struttura di plancia.
In particolare in un giornale locale del 19 marzo 1933 riprende la nave nel porto di Colombo. La qualità della foto è purtroppo di qualità "tipografica" ma potrebbe far capire qualcosa.
Insomma riorganizzando ed analizzando i dati raccolti e ricontrollando le foto in possesso alla luce di queste nuove notizie credo di riuscire,
con il vostro supporto, ad arrivare ad una soluzione plausibile.
Sto studiando ... a presto Giuseppe


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Marina Italiana su M+
 

Salve a tutti
approfittando di un po di tempo a disposizione ho raccolto un po le idee nel tentativo di fare luce sulla questione plancia. Ho rivisto tutte le foto finora acquisite e senza fare alcun riferimento alle date sopra riportate ho cercato di costruire una time line della nave partendo da elementi certi rinvenuti dai documenti USMM e che possono essere visivamente riscontrabili sulle foto.
Ho considerato primi fra tutti i lavori eseguiti dall'agosto 1932 al gennaio 1933  prima della crociera in Estremo oriente. In particolare
1) lo spostamento sul ponte di coperta dei tubi lanciasiluri da 450 al posto dei 2 pezzi da 76/50 posti all'altezza del primo fumaiolo a proravia;
2) la rimozione di tutte le piazzole ribaltabili e sostituzione dei rimanenti 4 pezzi da 76/50 con ALTRETANTI 4 da 76/40 A 1917 (e non 2 come riporatato su molte fonti).
3) spostamento gru per imbarcazioni all'altezza dell'ultimo fumaiolo a poppavia.
Questo è quello che è venuto fuori 


Situazione plancia dal varo fino alla fine della prima guerra mondiale. Notare le alette di plancia che arrivano fino al livello delle murate (poi accorciate).



Plancia meta anni 20. Notare le piattaforme abbattibili dei pezzi da 76/50 per agevolare le manovre di tiro.


Plancia 1930 circa . Il telemetro è stato spostato sull'albero di trinchetto tra i due riflettori. Radiogoniomtro a telaio sul cielo plancia 2^ livello.



Plancia 1934 dopo i lavori suddetti rinvenuti presso USMM. Da notare la rimozione delle piattaforme e il tubo lanciasiluri in coperta sotto il primo fumaiolo a proravia. Il radiogoniometro a telaio è stato sostituito con uno con antenna a loop posta sulla sporgenza davanti alla plancia ammiraglio (in questa foto non visibile). Entrambi gli alberi sono stati accorciati. Ritengo che questa configurazione sia rimasta fino al primi anni del 1936 al rientro in Italia.



Plancia dopo i lavori del 1936 per la missione in terra di Spagna. Notare le bande tricolori sul cielo della plancia e dei pezzi da 120 per il riconoscimento aereo durante la guerra di Spagna.



Nel faldone della nave ho trovato un giornale del 19 marzo 1933 nel quale era presente questa foto del Quarto nel porto di Colombo. 
Dai documenti sono venute fuori altre interessanti notizie che affronteremo successivamente (non è una minaccia). Le cose da dire sarebbero ancora tante ma dopo tante chiacchiere è ora di tornare a modellare

Giuseppe

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Marina Italiana su M+
 

 Bel lavoro ! Vedo che anche tu ti sei reso conto di quante inesattezze ci sono scritte sui libri " ufficiali " .
Ciao Maurizio

Qualche foto del Quarto, guarda se ce l'hai

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ciao
Marcello




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