 Forum : F-16Soggetto : Ma che Block dite? |
stefanca :
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3/11/2008 14:39 |
 Amici aeroplanari mi spiegato (in termini terra terra perchè c'è il rischio che non capisca) questa facceda dei block sugli F16.
Siccome di tanto in tanto butto un occhio ai W.I.P. del G.B. F16 (se non altro per vedere che tutto vada bene dato che di cose che volano ne capisco poco) leggo spessissimo di questi block riferiti ai vari modelli di F 16...
Help Me.. C'mon Baby ligth my Fire ....
P.S. una volta capito cosa sono la domanda n°2 è.... li hanno solo gli F16?
Denghiù
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starflyer : |
3/11/2008 15:22 |
Ciao Stefano,
sicuramente qualcuno sarà piú esauriente di me, ma da quello che ho capito la Mc Donnel Douglas ha assegnato un numero ad ogni lotto prodotto fino all' insermento di una modifica piú o meno importante dello stesso aereo (F-16). Per cui per identificare una versione o variante identifichiamo quest'ultima appunto con il numero di "blocco produttivo" Block.
Ogni aereo prodotto sotto lo stesso numero di Block è identificato da precise modifiche rispetto a quello del Block precedente (quasi sempre si tratta di migliorie innovative o evoluzioni tecnologiche) e i vecchi continuano ovviamente a volare per cui resta in vita la identificazione del block di produzione per riconoscere di quale variante si sta parlando.
Quello che nemmeno io so è come assegnano il numero di Block, si parte dal 5 saltando di 5 in 5 (block5, 10, 15, 20 , 25 etcc....) Però abbiamo anche i Block 32 e 52....  | |
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F-104 ASA-M : |
3/11/2008 15:37 |
Aggiungiamo anche che lo stratagemma dei block serve ad evitare la proliferazione di sigle.
Per quanto sottoversioni sono state prodotte ad oggi diamo solo alla lettera "D" mentre un block 52, se si fosse usata una progressione alfabetica, sarebbe un F-16 "K" o giù di li | |
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stefanca : |
3/11/2008 16:33 |
Grazie a todos.
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Robyjet : |
3/11/2008 19:26 |
La numerazione dei block è lineare fino al block 30, versione sulla quale per la prima volta si possono montare due motori diversi (GE e PW). A questo punto per differenziare le due motorizzazioni si è assegnato numero pari (30,40,50) ai motori GE, mentre gli equivalenti con motore PW sono i block 32,42 e 52.
Da considerare poi, più che altro come curiosità, che ci sono anche dei "sottoblock" indicati da lettere (block 40C, 40D ... )
Fortuna che hanno comunque usato il "trucchetto" dei block, sennò adesso avrebbero veramente finito l'alfabeto !!
L'ultima versione in consegna sono gli F-16E/F block60, versione extralusso per gli Emirati Arabi.
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Robyjet : |
3/11/2008 19:31 |
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Quote: domanda n°2 è.... li hanno solo gli F16?
Direi che per gli F-16 è consuetudine suddividerli per block, ma in effetti tutti gli aerei che hanno avuto una evoluzione lunga e continua hanno usato dei sistemi simili : gli Spitfire erano identificati in Mk più la sigla specifica dell'ala usata, i Me109 avevano una serie di lettere e numeri (G-4, G-10 etc etc)
Rob
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Alessandro-tigre86 : |
3/11/2008 22:31 |
è come per gli Shermy M4A1-2-3-4 ecc ecc... ma con meno versioni e versioncine  | |
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maxcomelli : |
4/11/2008 10:05 |
Per ciò che riguarda gli F16 ti hanno risposto esaustivamente, non ho altro da aggiungere se non che la suddivisione in Block è molto più diffusa di quello che si pensi, ti faccio due esempi, tutti noi conosciamo l'F4E, la versione più diffusa del Phantom, ci sono ben 19 block a distinguere gli F4E, dal F4E-31MC al F4E-51 MC, per il Tomcat la cosa non è molto diversa, gli F14B per esempio si dividono in F14B-145GR, F14B-150GR, F14B-155GR, gli F14A hanno ben 20 block diversi ecc...
Complicato vero?
Ciao Max | |
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stefanca : |
4/11/2008 13:56 |
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Quote:
Complicato vero?
Ciao Max
Torno a parlare di Sherman, è meglio.
Grazie a Tutti per le esaustive spiegazioni..
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