starflyer :

 Ale :

 starflyer :

 Pennanera :

 alcione :

 tucano :

 spillone :

 Giulio_Gobbi :

 starflyer :

 daniele RN :

 walter_solito :

 starflyer :

 Berna :

 starflyer :

 minutemide87 :

 hueyfan :

 hueyfan :

 Skyraider :

 starflyer :

 robraveheart :

 frengo :

 Skyraider :

 starflyer :

 hueyfan :

Quote:

Mi stai dicendo che ho appena vissuto un episodio della serie "documentarsi senza abbassare mai la guardia", vero?
Se ho ben capito, osservando anche altre foto trovate in rete, questi rotori in verde sembrerebbero una novita' introdotta in occasione dell'upgrade con i tagliacavi e la mimetica monoverde. Parlo di novita' per me che fin da piccolo ho visto in giro esemplari e foto di quelli con la vecchia livrea, e quest'anno ne compio 44.
Persino la stessa denominazione del velivolo per l'Esercito e' stata cambiata, da Elicottero Medio (EM-2) ad Elicottero da Sostegno al Combattimento (ESC-3).
L'esemplare bianco col rotore verde potrebbe essere semplicemente un esemplare che era stato riverniciato con la nuova livrea verde prima di applicare quella bianca.
Comunque le indicazioni che riportavo per le vecchie colorazioni sono cosa assodata, riscontrabile anche nelle istruzioni dei fogli decals della Tauro, o nella monografia di Tatangelo sul 204, che col 205 ha poi condiviso anche il rotore da 48 piedi.
E' invece sui Carabinieri che c'e' veramente poco. La macchina fu impiegata principalmente coi Cacciatori, in Aspromonte e in Sardegna, e coi G.I.S. nei loro primi anni d'impiego, quando brigate rosse, rapimenti e altre amenita' non invogliavano a fare molta divulgazione sul "come" lo si adoperava, mentre i pattugliamenti di routine sul territorio nazionale venivano svolti soprattutto col 206.
Risultato e' che anche nell'unico libro sull'argomento, "Le ali dei Carabinieri" di Marco Amatimaggio, appaiono si e no tre foto dei loro 205, tutte in situazioni operative e tutte incentrate sull'area anteriore e dell'abitacolo. Bisognerebbe poter scartabellare qualche annata della rivista dei Carabinieri nel periodo tra gli anni Settanta e gli anni Ottanta, ad averle.
In ogni caso, se le dimensioni non sono un problema ti posso inviare in email quello che ho in formato gia' digitale e un paio di articoli scansionati. Sono quattro file, tra i due e i quattro MB ciascuno. Posso usare l'indirizzo che hai nel profilo?
Le decals per le nuove insegne non mi risulta che le abbia fatte ancora nessuno. Se non volete cimentarvi con stampanti laser, trasferelli o altro, potrei stamparle con la Alps (per referenze, rimando a DanieleRN ). I font di caratteri ci sono ed anche un UH-1H in 1/48 su cui dimensionare le insegne.
Fammi sapere.

Luca
LIN

 Skyraider :

 starflyer :

 raptor :

 walter_solito :

 hueyfan :

 PaoloL :

 Skyraider :

 starflyer :

 Skyraider :

 Berna :

 starflyer :

 manu79 :

 starflyer :

 daniele RN :

 PaoloL :

 starflyer :

 starflyer :

 starflyer :

 stefanca :

 starflyer :

 Skyraider :

 starflyer :

 Hoot :

 starflyer :

 minutemide87 :

 Skyraider :

 starflyer :

 starflyer :

 hueyfan :

Ciao Davide.
Non farei troppo affidamento sulla resa del colore di foto stampate in offset chissa' quando, chissa' come, magari su carta gessata, o acida. E' un po' come per le dominanti di colore delle foto digitali scattate in ambiente marino e con cielo terso che tempo fa con avevo visto con Roby67, ma in questo caso l'attendibilita' e' anche minore.
Sempre con tutte le riserve di un ragionamento fondato sulla base di foto scansionate, editate e visualizzate con dispositivi non calibrati tra di loro (scanner e monitor), per dare un'idea di quanto poco siano attendibili, se prese cosi' come sono, le ho rimaneggiate con Photoshop per bilanciarne i colori, sia con la funzione automatica, usata pero' con criterio, sia bilanciando manualmente le alte e basse luci ed i livelli di rosso, verde e blu.
Questi sono i risultati che ho ottenuto con la funzione automatica:

e questi li ho ottenuti a mano (ma sinceramente preferisco quelli "automatici"):

Entrambi portano a conclusioni abbastanza vicine: il rotore risulta piú verde quando si e' in presenza di acqua e cielo terso, oppure in ambiente erboso, perche' riflette i colori della la luce circostante. D'altra parte, si nota come anche il grigio ed il verde della mimetica principale possano variare notevolmente da una foto all'altra.
A questo punto, penso che se qualcuno bene "ammanicato" con l'Esercito riuscisse ad accedere ai documenti equivalenti alle specifiche dell'AMI (che per i 204B parlano chiaramente di grigio e dicendo quale) avremmo la prova che occorre per determinarne il colore effettivo nella realta'.
Se non risulta fuorviante, diro' che anche i 205 dei Vigili del Fuoco hanno il rotore grigio sul dorso. In pratica, tutta la produzione Agusta di quell'epoca era allineata su quella finitura. Sempre salvo prove contraria, beninteso

Luca
LIN

 starflyer :

 minutemide87 :

 starflyer :

 Hoot :

 minutemide87 :

 starflyer :

 Ariete :

 Berna :

 PaoloL :

 Giulio_Gobbi :

 PaoloL :

 PaoloL :

 starflyer :

 Berna :

 starflyer :

 Skyraider :

 Berna :

 PaoloL :

 starflyer :

 starflyer :

 Berna :

 Berna :

 Berna :

 Berna :

 Skyraider :

 starflyer :

 Berna :

 Berna :

 starflyer :

 Berna :

 starflyer :

 starflyer :

 Utente2662 :

 starflyer :

 Utente2662 :

 roby67 :

 starflyer :

 2valvole :

 Skyraider :

 PaoloL :

 starflyer :

 starflyer :

 alcione :

 starflyer :

 PaoloL :

 starflyer :

 s_tringa :

 starflyer :

 stebi51 :

 Berna :

 Berna :

 alcione :

 s_tringa :

 alcione :

 PaoloL :

 PaoloL :

 s_tringa :

 hueyfan :

 alcione :

 starflyer :

 starflyer :

 stebi51 :

 2valvole :

 starflyer :

 hueyfan :

Quelle griglie coprono in particolare la presa d'aria principale della turbina. Sugli esemplari italiani usati in alta montagna talvolta viene rimossa per facilitarne il funzionamento.
Quando invece sono installate, se le griglie laterali sono disposte verticalmente vuol dire che appartengono ad un esemplare dello standard UH-1D, con turbina T53-11 mentre se sono in orizzontale e' un UH-1H (o tipo analogo, come lo AB205A-1) ed e' installata la T53-13.
Gli esemplari dell'Esercito italiano attualmente dovrebbero essere tutti 205A-1, ma e' probabile che i primissimi esemplari fossero 205A, con le griglie verticali. Devo controllare meglio.
Qui c'e' qualche immagine delle configurazioni piú comuni, piú uno "special" italiano, davvero molto special, e molto "cattivo" :

UH-1D: http://www.airliners.net/photo/Germany---Air/Dornier-UH-1D-Iroquois/1362961/L/
UH-1H: http://www.airliners.net/photo/USA---Army/Bell-UH-1H-Iroquois/0953923/L/
UH-1 Huey II (usato in Iraq) con soppressori I/R e filtri antiparticolato: http://www.airforcetimes.com/xml/news/2007/04/airforce_iraqi_airforce_070411/af_iraqhelo_800_070411.JPG
AB205A-1: http://www.airliners.net/photo/Italy---Army/Agusta-AB-205A/0781721/L/
AB205A-1 senza griglie: http://www.airliners.net/photo/Italy---Army/Agusta-AB-205A-1/1304162/L/
AB205A-1 con filtri e soppressori I/R: http://www.airliners.net/photo/Italy---Army/Agusta-AB-205A-1/1304041/L/

Luca
LIN

P.S.: Per Starflyer e Skyraider: a breve vi mando la bozza delle decals da controllare.

 starflyer :

 2valvole :

 hueyfan :

 starflyer :

 manu79 :

 roby67 :

 Berna :

 Skyraider :

 hueyfan :

Ottimo lavoro! Pero' l'unica foto dall'alto e' pressoche' identica a quelle gia' postate del walkaround di RudyF104, percio' non chiarisce definitivamente il colore del dorso del rotore principale di questo esemplare. Siete per caso riusciti ad abbassare una delle pale ed a confrontarne il colore con le chip che avevate con voi?
Per altro, la sua colorazione potrebbe non fare testo rispetto alla prima livrea.
Infatti, se e' vero che la fusoliera ha ancora i colori vecchio stile, e' anche vero che il rotore di coda e' gia' verde, come nella mimetica nuova, con le tip gialle, ma in origine su questi esemplari era nero, col tricolore verso l'estremita' e la banda rossa verso il mozzo, come qui: http://www.airliners.net/photo/Italy---Army/Agusta-AB-205A-1/1307521/L/
Percio', se il dorso del rotore principale di questo esemplare fosse verde, potrebbe essere semplicemente perche' in sede di revisione e' stato riverniciato (o piú probabilmente, sostituito) cosi' come sicuramente e' stato per il rotore anticoppia. Trattandosi di parti dinamiche, la sostituzione avviene con una certa frequenza, anche solo per revisionarle approfonditamente e ribilanciarle, specie se vengono riverniciate.
In quella sede e' piú probabile che le parti utilizzate per la sostituzione siano conformi allo standard vigente al momento della revisione stessa che non a quello della data di produzione dell'intero velivolo.
Ditemi che avete svelato il mistero!

Luca
LIN

 starflyer :

 minutemide87 :

 hueyfan :

Perfetto, Davide!
So che con le mie domande rischio di passare per uno di quei pignoli "che le fanno a dadini" senza concludere nulla, ma fermo restando che l'esemplare con quei colori e' genuino e in carne e ossa, continuero' a cercare la risposta a quel dilemma, o per meglio dire, la conferma ad una risposta che penso gia' di avere.
Sarebbe un bel colpaccio riuscire a rintracciare un esemplare come quello di Bolzano, fotografato su Airliners.net, che ancora nel 2007 aveva la prima livrea ma in versione "integrale".

Sul fatto del numero di carrozzella e' probabile che quello in fusoliera venga rimosso o cancellato per questioni burocratiche al momento dell'alienazione dal reparto, ma il suo richiamo sul muso sfugga al pennello del "censore". Anche su altri esemplari dismessi (famosi quelli della celebre "asta Borra") ho visto che e' successa la stessa cosa.

Luca
LIN

 commodoro :

 starflyer :

 commodoro :

 Nicola Del Bono :

 starflyer :

 syerra :

 s_tringa :

 starflyer :

 s_tringa :

 step :

 starflyer :

 Abledog :

 s_tringa :

 Skyraider :

 Berna :

 starflyer :