la domanda che poni meriterebbe una risposta molto ampia e cerco di riassumere bvemente i fatti.
I mezzi del CMP (Canadian Military Pattern) nascono dall'esigenza inglese di avere una serie di mezzi standardizzati la cui produzione doveva essere sostenibile in un'economia di guerra in un considerevole numero di unitá e funzionale all'interezza delle forze armate del Commonwealth. La scelta cadde sul Canada e sugli stabilimenti Ford e Chevrolet presenti nel paese.
Le classe dei veicoli che ne venne fuori era caratterizzata da cabine di guida e cassoni standardizzati indipendentemente dal fornitore e si divideva principalmente in quattro categorie: 8, 15, 30 e 60 CWT, o hundredweights (1 hundredweight = 50 kg circa), di carico.
La differenziazione principale era data oltre che chiaramente da tale capacitá, dal passo (o interasse) che era di 101" per gli 8 ed i 15 CWT, di 134'25" per i 30 e di 158,25" per i 60.
Successivamente i 30 vennero abbandonati e con la sola modifica della gommatura vennero trasformati tutti in 3 tonners, al pari dei 60 CWT anche se il passo rimaneva chiaramente invariato.
La quantitá degli allestimenti era vastissima ed impossibile da trattare in spazi come quelli di un forum.
Nel tempo le cabine si sono evolute in funzione del comfort dell'equipaggio e della facilitá di manutenzione ma sempre con l'attenzione rivolta alla massima standardizzazione.
Poi c'erano le differenze fra i mezzi di produzione Ford e Chevrolet che erano principalmente a livello di motorizzazione (un 8 cilindri a V per i Ford ed un 6 cilindri in linea leggermente meno potente per i Chevy), di trasmissione, di progettazione del telaio e di alcune differenze minori nelle cabine.
Un'altra differenza era nella trazione 4x2 o 4x4 dei mezzi, adottabile indifferentemente per tutti, indicata nei 15 dal suffisso: C15 era un Chevy 4x2, F15A un Ford 4x4, mentre per gli altri era indicata dal modello e non da un suffisso.
Una cosa che può aiutare piú a comprendere di che mezzo si tratti  è la sigla:
- F o C indica il produttore (Ford o Chevrolet)
- i due numeri che seguono il passo (8, 15, 30 oo 60")
- il suffisso A come giá detto nei 15 CWT indicava la trazione integrale e L identificava i 3 tonner con passo 158" per differenziarli dai 39 trasformati in 3 tonners che avevano il passo di 134"
Ciao
Fabio