Patrizio ha scritto:  Caro Nick grazie del tuo intervento e delle analisi fatte da tutti voi sulla foto in questione.
Guardando bene la foto "reale" , qui lo dico e qui lo nego, sembra quasi che lo stemma sia non ben integrato nel contesto del fondo su cui dovrebbe essere applicato. Questo si evidenzia soprattutto nel punto in cui la punta del mantello si sovrappone alla macchia nera in fusoliera. Che sia un fotomontaggio? Pure fatto male?
La "macchia nera" in fusoliera sembra proprio un cedimento della tela di rivestimento, tanto che se ingrandite la foto sembra essere visibile il motante dell'intelaiatura interna, in tal caso avrebbe ragione Righettone e questo risulta essere  un fotomontaggio.
Se qualche esperto di fotografia potesse dare il suo contributo gli sarei grato. 
A presto con le foto degli interni quasi ultimati 
pat 

pixi ha scritto: 
Per quanto riguarda le foto a colori che ho visto per questo modello sono sicuramente ricolorate perciò non le userei come riferimento

PiElle ha scritto: In merito all’S.79 “283-3” (del ten. Guido Focacci) recante lo stemma del “pirata a cavallo di un siluro”, vanno fatti i complimenti a chi ha dimostrato buon occhio nel rilevare la posizione errata dell’insegna. Un detto recita: “Quattro occhi vedono meglio di due”, ma a volte non sono sufficienti nel notare ciò che poi, una volta rilevato, appare lampante! Il “fotocolor” (perché di quello si tratta) che documenta lo stemma della 283ª su almeno un velivolo, era apparso alcuni decenni fa su un numero di JP4, quando la rivista era pubblicata in formato più ridotto rispetto all’attuale. Faceva parte di un paio di pagine dedicate a velivoli R.A., quasi tutte in b.n. e detto fotocolor risultava stampato al rovescio. L’originale era una diapositiva, che come si può notare nella zona centrale, reca un ingiallimento dovuto al surriscaldamento delle lampade dei proiettori dell’epoca. Per anni è rimasto soltanto una curiosità, fino a quando si è notato lo stesso stemma ed identiche macchie sul velivolo del ten. Guido Focacci. (Vedi anche pag. 88 Storia Militare Dossier n. 14). Purtroppo nel corso degli anni l’originale del fotocolor non risulta più nell’archivio della redazione di JP4, anche se siamo certi che qualcuno ne è gelosamente in possesso. Quindi le varie supposizioni sul falso fotografico sono del tutto infondate ed è ovvio che se il contrasto viene applicato in modo abnorme, al punto da far apparire la sottostante colorazione verde oliva addirittura nera, non c’è da stupirsi se porta ad allontanarsi dalla realtà. Le scrostature che si verificavano dopo un po’ di attività operativa, specie in concomitanza con i teli di protezione sbattuti dal vento, portavano ad un rapido deterioramento dello strato di vernice superiore. Si veda ad esempio anche il velivolo “283-7”. Quanto ai colori non standard apparsi sugli aerosiluranti R.A., si legga il capitolo “Note sulle colorazioni Aerosiluranti” a pag. 130 del libro sull’Araldica, vol. 2°. Ovviamente non vi sono certezze e riferimenti coloristici precisi, ma per lo meno sono esposte le richieste di modifiche da parte dei Reparti operativi ed i dinieghi al limite dell’assurdo da parte delle alte sfere ai vertici di comando. Quanto sopra per precisare la situazione effettiva; poi ognuno è libero di credere quello che preferisce. PiElle

PiElle ha scritto: Nicola, se vai a vedere la foto del “283-7” a pag. 130 del vol. 2° Araldica R.A., vedi lo stessa situazione in fusoliera, ovvero una zona più scura che praticamente corrisponde con quella del fotocolor. In effetti nel fotocolor le tinte sono falsate anche per l’invecchiamento dei componenti l’emulsione che, col tempo, tende solitamente a perdere il giallo, virando verso il rossastro-violetto. Nel caso specifico, volendo si sarebbe potuto intervenire a livello digitale limitando gli effetti, ma probabilmente non si è ritenuto creare un artifizio che avrebbe appagato l’occhio, ma non certo migliorato il valore documentale dell’immagine. Quanto all’affermazione di Marco, non voglio andare “fuori tema”, ma sicuramente concordo con lui nella difficoltà di rendere le tinte “reali” se si considera che uno stesso file, con la stessa stampante, ma tramite tre programmi foto diversi, dà risultati diversi... Questo tuttavia non vuol dire che sia con la fotografia digitale attuale, sia con quella del passato, non si possano avere foto con colori “reali”, sebbene questo termine possa risultare relativo e non certo assoluto. Tornado alla foto in questione, ritengo sia sufficiente appurare che il fondo era grigio, senza pretendere di arrivare alla rispondenza o meno a colori modellistici disponibili in commercio. PiElle

PiElle ha scritto:
In merito all’S.79 “283-3” (del ten. Guido Focacci) recante lo stemma del “pirata a cavallo di un siluro”, vanno fatti i complimenti a chi ha dimostrato buon occhio nel rilevare la posizione errata dell’insegna. Un detto recita: “Quattro occhi vedono meglio di due”, ma a volte non sono sufficienti nel notare ciò che poi, una volta rilevato, appare lampante!
Il “fotocolor” (perché di quello si tratta) che documenta lo stemma della 283ª su almeno un velivolo, era apparso alcuni decenni fa su un numero di JP4, quando la rivista era pubblicata in formato più ridotto rispetto all’attuale. Faceva parte di un paio di pagine dedicate a velivoli R.A., quasi tutte in b.n. e detto fotocolor risultava stampato al rovescio. L’originale era una diapositiva, che come si può notare nella zona centrale, reca un ingiallimento dovuto al surriscaldamento delle lampade dei proiettori dell’epoca. Per anni è rimasto soltanto una curiosità, fino a quando si è notato lo stesso stemma ed identiche macchie sul velivolo del ten. Guido Focacci. (Vedi anche pag. 88 Storia Militare Dossier n. 14). Purtroppo nel corso degli anni l’originale del fotocolor non risulta più nell’archivio della redazione di JP4, anche se siamo certi che qualcuno ne è gelosamente in possesso. Quindi le varie supposizioni sul falso fotografico sono del tutto infondate ed è ovvio che se il contrasto viene applicato in modo abnorme, al punto da far apparire la sottostante colorazione verde oliva addirittura nera, non c’è da stupirsi se porta ad allontanarsi dalla realtà.
Le scrostature che si verificavano dopo un po’ di attività operativa, specie in concomitanza con i teli di protezione sbattuti dal vento, portavano ad un rapido deterioramento dello strato di vernice superiore. Si veda ad esempio anche il velivolo “283-7”.
Quanto ai colori non standard apparsi sugli aerosiluranti R.A., si legga il capitolo “Note sulle colorazioni Aerosiluranti” a pag. 130 del libro sull’Araldica, vol. 2°. Ovviamente non vi sono certezze e riferimenti coloristici precisi, ma per lo meno sono esposte le richieste di modifiche da parte dei Reparti operativi ed i dinieghi al limite dell’assurdo da parte delle alte sfere ai vertici di comando. Quanto sopra per precisare la situazione effettiva; poi ognuno è libero di credere quello che preferisce.
PiElle

corale ha scritto: Mi unisco ai complimenti per l'ottimo risultato 
Permettimi però due piccole osservazioni che mi sento in dovere di fare con l'intento di contribuire ad accrescere la già alta qualità del modello.

la posizione degli alettoni è sempre contrapposta, in questo caso l'alettone dx è rivolto verso l'alto x virare a dx (come indica anche la posizione del timone verticale).

nella riproduzione delle alette handley-page aperte più delle volte si evidenzia un gradino che in realtà non esiste o perlomeno è molto molto ridotto.

ma aldilà di queste piccoli accorgimento è un signor modello

Righettone ha scritto:   corale ha scritto: Mi unisco ai complimenti per l'ottimo risultato 
Permettimi però due piccole osservazioni che mi sento in dovere di fare con l'intento di contribuire ad accrescere la già alta qualità del modello.

la posizione degli alettoni è sempre contrapposta, in questo caso l'alettone dx è rivolto verso l'alto x virare a dx (come indica anche la posizione del timone verticale).

nella riproduzione delle alette handley-page aperte più delle volte si evidenzia un gradino che in realtà non esiste o perlomeno è molto molto ridotto.

ma aldilà di queste piccoli accorgimento è un signor modello

Giusta osservazione, abbacinati dalla bellezza del soggetto non si è notata tale anomalia sicuramente  sfuggita nel concentrarsi di Patrizio sulle ultime fasi dell’impegnativo lavoro ma per fortuna agevolmente correggibile dall’autore dell’opera.

Enrico

corale ha scritto: Più esauriente di così non potevi essere, effettivamente vista la qualità e il dettaglio mi sembrava strana una svista del genere.
Ma questa particolarità della doppia funzionalità degli alettoni è tipica degli Sparvieri o altri aerei ne facevano uso?
Rinnovo i complimenti per l'ottimo lavoro