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Paolo11 ha scritto:

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In generale credo, che per realizzare dei buoni interni in 1/72, una buona colorazione sia fondamentale. Certo, dare un aspetto pieno ad un abitacolo è importante, ma omissioni o inaccuratezze, in questa scala sono tollerabili. A mio avviso bisogna anche mettere da parte la fissazione de‘ FS, e cercare di contrastare molto i singoli dettagli, al fine di renderli visibili, specie all’ interno di fusoliere buie tipiche delle scale piccole.

Quello che si vede nelle macro fatte ad abitacolo aperto e sotto forti luci, non è quello che si vedrà ad aereo chiuso e con illuminazione normale.

Ho cominciato dal pannello strumenti fotoinciso, modificato con l’aggiunta di quelli che presumo siano i comandi del carrello, realizzati con sottili strisce di fotoincisione di recupero e manopola realizzata col punch and die da 0.5 mm punzonando del plasticard da 0.25.  Il tutto è stato colorato con una ben diluita mano di primer Humbrol a pennello.

Ho proseguito con i Valleio, realizzando i piccoli particolari colorati di giallo e rosso e l’etichetta rettangolare bianca al centro.  Sembra una banalità, ma cercare di disegnare un rettangolo così piccolo è quasi impossibile, fare una macchia bianca e rifilarne i 4 lati col nero è invece abbastanza facile.

Al momento di incollare il classico foglietto di acetato con i quadranti serigrafati, ho notato che questi quasi non si vedevano. Per farne percepire la presenza ho allora praticato una specie di dry brush bianco all’ interno del foro della lastra fotoincisa. In foto l’effetto sembra eccessivo, ma visto a grandezza naturale, a me pare piacevole.

Concluso il sandwich con una sottilissima lastrina di plasticard bianco, ho fissato sul retro dei cilindretti di plasticad, ricavati da Rod di diversi diametri, forati e corredati di filo di rame/ottone, a simulare il corpo degli strumenti.

Sono quindi passato a dettagliare il resto dell’abitacolo e i fianchi della fusoliera. A parte i particolari fotoincisi Eduard, descrivere come ho realizzato ogni singolo dettaglio sarebbe estremamente tedioso, quello che però vorrei far notare, che, pur dando nel complesso un aspetto pieno e complicato, presi singolarmente, sono tutti molto semplici. Ho usato quasi eclusivamente sezioni di plasticard rettangolari, qualche dischetto ricavato col punch and die, e sottili fili in rame e ottone e le solite striscioline fotoincise, per lo più ricavate dalle strutture interne dei set Roden in 1/72, dedicate ai biplani WWI.

Per quanto riguarda la colorazione, dopo aver sparato l’interior green Americano, l’ho spento solo un po’ con quello inglese, un po’ più smorto. Visto che le superfici piane libere di una certa dimensione sono praticamente inesistenti, non mi sono preoccupato troppo di creare luci e ombre con l’ aerografo.

Ho cominciato a colorare  i cuscini dei piloti, partendo da un marrone scuro Valleio, per proseguire col Cuoio e Cuoio + carne scura, cercando di rendere più chiare le parti più usurate e/o quelle più in battuta di luce, per poi proseguire con le cinture, in beige, anch’esse schiarite e scurite a seconda delle luci e delle ombre, cercando anche di rifilarle con del nero nei punti di contatto col cuscino. Le fibbie, in cromo model master, hanno terminato questa fase.

I colori sopra sono stati scelti appositamente per creare dei contrasti marcati e rendere piacevole alla vista il tutto. Avessi usato un tono della pelle meno rossiccio e delle cinture in un colore tendente al grigetto/kaki, come probabilmente erano le vere, avrei si rispettato meglio la realtà, ma voi, degli interni, dal vero, non vedreste assolutamente nulla.

Si prosegue evidenziando tutti gli spigoli degli oggetti in interior green, con un verdino schiarito con del bianco. Stessa cosa per due rinvii dei comandi sul fianco sinistro della fusoliera, profilati con del nero e ben schiariti anch’ essi con lo stesso verdino chiaro. I vari cavi che corrono sui fianchi della fusoliera, sono stati prima profilati con del nero, e poi colorati con del bianco o del grigio molto chiaro. Com’ erano i veri? Di un grigio che quasi si confondeva con lo sfondo.

Infine si colorano le radio e tutti gli scatolozzi color nero, prima il bianco poi il giallo , l’ azzurro o il rosso sulle varie manopole, per proseguire con un dry brush bianco o cromo sugli spigoli. I pannelli sul lato destro della fusoliera hanno ricevuto degli strumenti ricavati dalla decal del kit, fustellati uno ad uno col punch and die.

E adesso vediamo che ho fatto ultimamente.

Intanto ho deciso di cambiare soggetto: Mosquito MK XVIII, con canone anticarro da 57 mm, usato nel ruolo antisom, prodotto in soli 18 esmplari, credo, partendo direttamente da MK VI giàin produzione.  Ho quindi otturato 3 delle 4 sedi dei cannoni da 20 mm, in quella aperta, ancora da allargare, inserirò la canna del 57. Anche la protuberanza sotto il muso è stata ricreata in maniera approssimativa con un pezzo di sprue e stucco. I pannelli del muso sono stati reincisi, in quanto diversi da del kit ( MK VI), risultato indecente, dovrò ristuccare il tutto con la ciano e rifare.



Ho deciso di riprodurre le razziere da un lato vuote. Il MK XVIII non montava razzi, ma un serbatoio alare, il falso storico ve lo giustificherò  a colorazione fatta, sorpresina...
Per riprodurre gli anelli ho usato del plasticard da 0,5 X 0,25, un pochetto troppo spesso, ma ero al mare, mi son portato una trousse ridotta, e ho usato quello che avevo. Ecco come ho proceduto per fare gli anelli tutti uguali....





..la dima sotto serve a tagliare i gambetti tutti uguali....



....finiti e messi al loro posto...

i supporti del portello proprio non mi piacciono, troppo spessi, da rifare.

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Degna di nota, anche se non di successo, l’ attacco al sommergibile Giapponese I-29 al largo della Spagna, mentre si dirigeva in Giappone carico di materiali strategici.

Il 25 Marzo 44 lo Squadron ha affondato l’ U-976, mentre a Giugno è stato impiegato a supporto  dello sbarco in Normandia, volando 274  sortite nell’ arco del mese. Il 6 Giugno ha danneggiato l’ U-212, ha affondato l’ U-821 in collaborazione con un Liberator, danneggiando l’ U-155 il 23.

In Settembre lo Squadron ha lasciato la Cornovaglia per Banff, in Scozia, dove è stato aggregato al Banff Strike Wing, svolgendo quasi esclusivamente attacchi anti nave, lungo le coste della Norvegia fino alla fine del conflitto.
Al link sotto, elenco delle missioni volate dal 248 con tutti gli affondamenti e òle perdite velivoli

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