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 Mario Bentivoglio :

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STORIA

All’inizio degli anni’70 la FIAT decise di rientrare nel novero delle industrie produttrici di mezzi corazzati, con obiettivo principale di aggredire il mercato estero nel settore dei Blindati appannaggio di aziende quali Alvis, Daimler, Pahard, e Cadillac Cage che con i loro Saladin, Saracen ,Ferret, M3 e Commando realizzavano affari d’oro in special modo con le nazioni del terzo mondo.

Con la collaborazione della OTO Melara ed Iveco, l’industria Torinese sviluppò un mezzo moderno con trazione 4x4, anfibio, blindatura angolata di 6/8mm, motore da 160hp, postazione difensiva scudata sul cielo del mezzo, rampa mobile posteriore, capacità di trasporto di 8 fucilieri più tre uomini d’equipaggio, numerose feritoie e blocchi visione che davano una “visuale” ottimale, economicità di consumi e manutenzione… con queste ottime carattestiche nasceva il Veicolo Blindato Leggero FIAT mod.6614.
Nonostante ciò l’Esercito Italiano inizialmente non adottò il mezzo preferendolo agli AMX 12 ed M113 allineandosi così alla dottrina US Army che voleva i reparti esploranti montati su veicoli cingolati anziché ruotati (solo pochi esemplari E.I. parteciparono in livrea bianca alla missione Libano Italcon).

Ordinazioni per circa 200 esemplari, giunsero invece da Polstato Aeronautica e Carabinieri… inoltre il mezzo venne prodotto su licenza in Corea e venduto a Perù, Argentina, Venezuela, Somalia, Tunisia fornendo prove complessive ottime.

Solo negli anni ’90, l’esigenza di partecipare a missioni all’estero in ambito NATO e ONU obbligò l’Esercito Italiano a dotare i propri reparti eploranti di blindati su ruote più idonei ad operazioni su grandi spazi, principalmente percorrendo strade asfaltate, con ridotta assistenza logistica. Nell’immediatezza si fece fronte all’esigenza per i contingenti in missione in Somalia (IBIS, IBIS2 e Restore Hope) e Monzambico  (Albatros) inviando sia i pochi esemplari E.I. in carico che esemplari in prestito dai reparti VAM dell’A.M.
Tutti gli esemplari in carico all’E.I. prestarono servizio con i reparti eploranti di Cavalleria e Cavalleggeri.
Il VBL mod.6614 sarà sostituito dapprima dai VBL Iveco VM90 oggi dai VBL Iveco Puma nelle varie versioni.

 Il KIT

 Il 6614 è stato prodotto dalle aziende nostrane MSTe Corazzati… nel 2013 la DEF Models realizza un kit relativo a questo soggetto nella formula multimedia, ovvero resina e fotoincisioni. La mia realizzazione si baserà sul prodotto DEF Models… il kit è composto dallo scafo, ruote e parti secondarie in resina di ottima qualità mentre dettagli minori quali cornici blocchi visori, oblò feritoie ed altri dettagli sono realizzati in fotoincisione.
Bellissime le gomme sia per il disegno del battistrada che per l’effetto peso. Portelli sul cielo opzionali per potere realizzare sia un soggetto Polstato che E.I. ruota di scorta inclusa.
Le note negative le riscontriamo nell’ assenza dei pezzi per gli attrezzi posti nella ruota di scorta, dei tiranti che tengono la ruota di scorta stessa, delle scudature della postazione difensiva ed il suo armamento, delle decal per un esemplare E.I.

 W.I.P.

 Complice l'influenza che mi costringe a casa da giorni nonchè il proposito di partecipare ad altre campagne, ho dato inzio ai lavori su questo kit...

lavori che iniziano male, infatti con la prima prova a secco si evince lo svergolamento a banana delle due parti componenti lo scafo...



per fortuna è bastato immergere i due pezzi in acqua bollente e raddrizzarli su un piano per ottenere dei pezzi perfettamente combacianti tra loro...



qualche stuccatura ad attak è stata effettuata nella zona prodiera, sia per fessurazioni che per microbolle, come si evince dalle foto...




il foro circolare a destra è la sede del verricello, non presente su tutti gli esemplari...





di seguito pezzi da staccare e ripulire per essere lavorati...



portelloni laterali



braccetti sospensione



griglie scarico gas



ruota di scorta





portellone posteriore






e con questo scatto termina il primo passo di questo WIP.

 Mario Bentivoglio :

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